坊間有一種說法，說是目前國內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車中，私人消費(fèi)只占百分之十幾，絕大多數(shù)是網(wǎng)約車、出租汽車等集體消費(fèi)。這一說法流傳甚廣，本人就曾當(dāng)面聽到某媒體人散播這個(gè)觀點(diǎn)。不僅媒體人被誤導(dǎo)，連一些汽車企業(yè)的高管也被誤導(dǎo)。

前幾天，上汽通用總經(jīng)理王永清在廣州車展期間表示，純電動(dòng)汽車還不是消費(fèi)者的真實(shí)需求，造電動(dòng)汽車也遠(yuǎn)不是賺錢的生意，車企壓力非常大。王永清透露，電動(dòng)汽車主要去向并不是私人購買，大部分由出行市場消化，比如2019年1-9月全國賣給私人用戶的電動(dòng)車僅十余萬輛，剩下的全部投放給了B端出行市場。

但是實(shí)際情況并非如此，2018年國內(nèi)新能源汽車銷量中53.9%是私人購買，今年這一比例雖然有所下降，但也不至于下降到百分之十幾。

最近兩年私人購買比例過半

中國已經(jīng)連續(xù)4年成為全球最大的新能源汽車乃至電動(dòng)汽車市場。中國新能源汽車保有量突破350萬輛，占全球的比例超過一半。2018年全球新能源乘用車共銷售200.1萬輛，其中中國市場占105.3萬輛，超過其余國家總和，全球銷量前十大廠商中自主品牌占了五席，占據(jù)全球31.7%的市場份額。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年國產(chǎn)新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中新能源乘用車105.3萬輛。新能源乘用車中，純電動(dòng)汽車78.8萬輛，占比74.8%，插電混動(dòng)汽車26.5萬輛，占比25.2%。

由此可見，純電動(dòng)乘用車占新能源汽車整體銷量的62.7%，是新能源汽車的主力車型。

私人消費(fèi)者已成為國內(nèi)新能源汽車購買主力。2018年我國私人領(lǐng)域新能源汽車銷售55.5萬輛，占比53.9%，連續(xù)兩年占比過半。公共領(lǐng)域新能源汽車銷售47.5萬輛，其中出租租賃、企事業(yè)單位、城市公交合計(jì)占據(jù)39.4%的市場份額。

今年私人購買比例有所下降

受補(bǔ)貼退坡影響，今年下半年國內(nèi)新能源汽車銷量連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)同比環(huán)比下降，私人購買新能源乘用車比例也大幅下降，但是還不至于跌到百分之十幾的地步。

今年前10個(gè)月新能源汽車乃至純電動(dòng)汽車私人購買比例到底是多少，目前還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列

北汽新能源汽車公司的產(chǎn)品全部是純電動(dòng)乘用車，在公共領(lǐng)域市場銷量非常突出。北汽新能源總經(jīng)理馬仿列告訴一錘定音和中國汽車趨勢網(wǎng)，從目前來看，電動(dòng)乘用車私人購買和運(yùn)營車輛比重大概是4：6，包括北汽新能源。

馬仿列表示，由于電動(dòng)汽車在能源補(bǔ)給使用成本上的天然優(yōu)勢，以及國家對環(huán)保的要求，運(yùn)營車市場快速興起。包括公務(wù)、出租、網(wǎng)約、分時(shí)等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

他說，電動(dòng)運(yùn)營車市場2017年到2018年以分時(shí)租賃為主，2018年下半年到今年以網(wǎng)約車為主。今年網(wǎng)約車大概占對公6成到7成。馬仿列認(rèn)為，雖然目前電動(dòng)乘用車私人購買比重小于對公市場，但是這只是暫時(shí)現(xiàn)象。從長遠(yuǎn)看，私人購買將呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。

比亞迪是國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛告訴一錘定音和中國汽車趨勢網(wǎng)，比亞迪新能源汽車銷量中，超過70%是私人購買。

廣汽新能源是國內(nèi)新能源汽車的后起之秀。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇告訴一錘定音和中國汽車趨勢網(wǎng)，目前廣汽新能源銷售的兩款純電動(dòng)車型中，AIONS私人購買的比例最近幾個(gè)月上升到40%，AION LX則是百分之百私人購買。

造車新勢力中，蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并開始交付用戶。據(jù)了解，蔚來目前私人購買的比例超過95%，威馬和小鵬則是超過80%。

電動(dòng)汽車很適合私人消費(fèi)者

有人說電動(dòng)汽車不適合私人消費(fèi)者，只適合出租車、網(wǎng)約車等公共領(lǐng)域用車。還有人說，在限購城市，許多人之所以購買電動(dòng)汽車，主要是搖不上號(hào)。

其實(shí)不然。根據(jù)恒大研究院的報(bào)告，當(dāng)前新能源乘用車銷量主要集中在一二線、限牌城市。2019上半年國內(nèi)新能源乘用車銷量前六名都是限牌城市，從高到低依次是深圳、北京、廣州、上海、杭州、天津，遠(yuǎn)高于其他城市。

但是從發(fā)展趨勢來看，新能源汽車銷售逐漸往二三線、非限牌城市滲透。2019上半年國內(nèi)非限牌地區(qū)新能源乘用車銷量占比52.1%，自2017年起連續(xù)兩年多超過限牌地區(qū)銷量，已成為新能源汽車市場的主陣地。

凡是駕駛過電動(dòng)車的司機(jī)，都對電動(dòng)汽車的駕控性能、靜謐性、提速快印象極深。有人說，開了電動(dòng)車，就不想再開燃油車了。電動(dòng)車的燃料成本只有燃油車的八分之一，使用成本很低。

電動(dòng)化是汽車“四化”的首要任務(wù)，許多跨國汽車公司都制定了雄心勃勃的電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略。

大眾汽車集團(tuán)宣布，2020年大眾汽車將與合作伙伴共同在中國市場投資超過40億歐元，拓展新能源汽車。到2025年前，大眾（中國）將推出30款在國內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車本土銷量達(dá)到150萬輛的目標(biāo)。

全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉在上海的工廠日前已經(jīng)建成投產(chǎn)，計(jì)劃明年在中國銷售20萬輛電動(dòng)汽車。梅賽德斯·奔馳的首款純電動(dòng)豪華SUV車型奔馳EQC近日已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并投放中國市場。奧迪品牌技術(shù)旗艦車型—純電動(dòng)SUV奧迪e-tron日前在深圳上市。目前上市的是進(jìn)口車型，明年年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

這些國外汽車公司，一直看好中國的新能源汽車市場，特別是私人購買市場。而豪華品牌純電動(dòng)汽車，95%以上的購買者都是私人用戶。

隨著動(dòng)力電池價(jià)格不斷下探，以及電池密度逐步提高，零排放無污染的電動(dòng)汽車價(jià)格會(huì)與燃油車看齊。電動(dòng)汽車的發(fā)展前景十分廣闊，私人購買肯定會(huì)成為電動(dòng)汽車的主流。

來源: 網(wǎng)通社