證券時報記者 韓忠楠

7月1日，多家新能源汽車企業公布2024年上半年銷量及交付數據，進一步透露出新能源汽車市場的火熱溫度。部分新勢力車企陸續被市場淘汰，被迫重整；一大批合資車企銷量斷崖式下滑，產能過剩。

比亞迪坐穩龍頭地位

2024年上半年，比亞迪累計銷量達161.30萬輛，同比增長28.46%。其中純電動汽車銷量72.62萬輛，同比增長17.73%；插電式混合動力車型銷售88.10萬輛，同比增長39.54%。

從銷量規模和增速上來看，比亞迪旗下的插混車型已正式超越了純電動汽車。多家券商在研究報告中指出，比亞迪插混車型的持續熱銷，為其銷量規模的總體上漲打下堅實基礎。而比亞迪插混車型之所以持續受到市場認可，還是源于其在技術上的迭代。

今年5月，比亞迪剛剛發布最新的插電式混合動力技術第五代DM-i雙模混動系統，繼續刷新并降低汽車油耗水平。

太平洋證券分析，比亞迪新一代DM技術發動機熱效率達到46.06%。相比之下，強調燃油經濟性的日系品牌豐田和本田，其混動系統的專用發動機熱效率均約為41%。這意味著，比亞迪在混動市場的份額有望繼續提升。

從近期市場的反饋也能看出，自比亞迪秦L DM-i、海豹06 DM-i等多款混動車型上市后，日系車“扛把子”卡羅拉、凱美瑞、雅閣、樓蘭、軒逸等均開始降價。

新勢力交付量普漲

比亞迪之外，多家造車新勢力上半年交付量及銷量表現，也十分搶眼。

7月1日，賽力斯發布公告，2024年6月，賽力斯新能源汽車銷量為44126輛；其中賽力斯汽車銷量為41457輛，同比增長631.42%。1~6月，賽力斯累計銷量為200949輛，同比增長348.55%；其中賽力斯汽車銷售182602輛新能源汽車，同比增長608.83%。

經歷了前幾個月交付上的波動，6月份，理想汽車又重回高光時刻。數據顯示，2024年6月，理想汽車交付新車47774輛，同比增長46.7%。1~6月，理想汽車累計交付188981輛。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，二季度以來，在新車型理想L6上市和門店效率提升的雙重作用下，理想汽車重回中國新勢力品牌銷量榜首，并在20萬元以上新能源汽車市場斬獲中國汽車品牌銷量冠軍。

在換電聯盟“朋友圈”持續擴大的同時，蔚來的交付表現也逐漸走出低谷，實現突破。數據顯示，6月份，蔚來共計交付新車21209輛，同比增長98%，創歷史新高；2024年第二季度，蔚來交付新車57373輛，超交付指引，同比增長143.9%；2024年上半年，蔚來共交付新車87426輛，同比增長60.2%。

小鵬汽車6月的交付量同樣喜人，共交付新車10668輛，同比增長24%，環比增長5%。其中，小鵬X9交付1687輛，上市半年累計交付13143輛，持續領跑純電MPV市場。2024年1~6月，小鵬汽車累計交付新車共52028輛，同比增長26%。

剛剛在美股上市的極氪汽車在今年6月實現了交付突破。數據顯示，極氪6月交付20106輛，同比增長89%，環比增長8%，再創歷史新高。據悉，這也是極氪品牌首次單月交付破2萬輛。今年1~6月，極氪共交付87870輛，同比增長106%。

7月1日當天，小米汽車也公布了最新交付量。數據顯示，2024年6月，小米SU7交付量超10000輛。據小米汽車透露，7月份，小米SU7的交付量將依然超1萬輛。

傳統經銷商

庫存壓力增大

新能源汽車市場一路高歌猛進，燃油車的市場份額則被進一步稀釋，而這也進一步加劇那些以燃油車銷售為主的汽車經銷商的壓力。

6月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2024年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.3%，同比上升8.3個百分點，環比上升4.1個百分點。庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

中國汽車流通協會方面表示，臨近半年任務考核節點，經銷商庫存水平上升。為了沖擊半年度任務目標，經銷商“以價換量”現象較多，導致新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。

為此，該協會的專家建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”，通過強化服務提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經營風險。