嘴里說著不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)。很多歐洲汽車品牌表面上聲稱自己不再研發(fā)或推出電車，實(shí)際上卻完全不是這么回事兒，它們根本不會(huì)放棄電車這塊“大蛋糕”。如今的電車在歐洲市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)、南美市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)上十分受歡迎，特別是全球最大的乘用車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)快到達(dá)到50%了，也就是說，每賣出100輛汽車，就有近50輛新能源汽車，那些歐洲汽車品牌豈能無(wú)動(dòng)于衷？

這不，海外媒體曝光了斯柯達(dá)旗下的一款全新純電動(dòng)SUV——Epiq概念車，雖然是一款概念車，但是新車的設(shè)計(jì)完成度很高，預(yù)計(jì)正式量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)不會(huì)發(fā)生很大的改變。接下來，我們就一起看看這款新車吧。

外觀設(shè)計(jì)上，新車的前臉采用了在純電動(dòng)汽車上很常見的封閉式前格柵設(shè)計(jì)，為了提升辨識(shí)度，前格柵還通過熏黑飾板點(diǎn)綴，顯得十分個(gè)性。它的LED日間行車燈是點(diǎn)陣式貫穿設(shè)計(jì)，燈帶并不是連接在一起的，而是通過一些點(diǎn)狀燈帶組合在一起的，在視覺效果和成本方面做了取舍。它的下格柵呈梯形，并通過8個(gè)豎直的長(zhǎng)方形裝飾條點(diǎn)綴，在顏色上有一定的差異。整體來看，新車的前臉主要體現(xiàn)的是時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感以及一定的力量感。

車側(cè)部分，我覺得很像大眾探歌，只不過新車顯得更加敦實(shí)一些，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)電車很喜歡用隱藏式門把手，而這款新車卻是傳統(tǒng)門把手，它還采用了鏡面拋光工藝的對(duì)比色輪圈，具有一定的辨識(shí)度。還能看到，新車配有車頂行李架和大面積的全景天窗。不知為何，這款車給我的感覺更像是一輛油車，而非電車。

車尾部分，尾燈采用了T字型布局，下方還通過一道熏黑飾板相連接，并且飾板延伸的范圍很大，繞過了尾門，位于后保險(xiǎn)杠上方，只能說很有設(shè)計(jì)感。而后保險(xiǎn)杠和前臉的下格柵一樣，也通過8個(gè)豎直的長(zhǎng)方形裝飾條點(diǎn)綴，形成首尾呼應(yīng)之勢(shì)。

內(nèi)飾部分，依然不像電車，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)電車幾乎都是“沙發(fā)冰箱大彩電”，而這款新車卻很保守，更接近油車的質(zhì)感。它配備了小尺寸液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕，前排地臺(tái)上有手機(jī)無(wú)線充電面板和兩個(gè)杯架，并無(wú)換擋機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)會(huì)采用電子懷擋。不過在配色方面，新車卻十分活潑，它通過黑白橙三色撞色讓內(nèi)飾顯得更加時(shí)尚?？偠灾?，斯柯達(dá)Epiq概念車是一款看上去不像電車的電車。

根據(jù)斯柯達(dá)的新車規(guī)劃來看，在2024年到2026年這3年的時(shí)間內(nèi)，將推出6款純電動(dòng)汽車，可以說斯柯達(dá)已經(jīng)開啟了全面電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之路。這6款新車中，有5款SUV（包括7座車型），1款跨界轎跑。這些新車應(yīng)該都是基于MEB平臺(tái)進(jìn)行打造，和大眾旗下的ID.系列有著異曲同工之妙，在技術(shù)上也存在很多共同點(diǎn)。當(dāng)然，在價(jià)格方面，斯柯達(dá)肯定會(huì)比大眾更便宜一些。在我看來，斯柯達(dá)現(xiàn)在才推出電車，已經(jīng)錯(cuò)過了入局的最好時(shí)機(jī)，中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)卷一直很嚴(yán)重，斯柯達(dá)電車來到中國(guó)市場(chǎng)后，很難脫穎而出，但是在歐洲市場(chǎng)，斯柯達(dá)還是大有可為的。