電動(dòng)汽車在短短的數(shù)年內(nèi)保有量達(dá)到400萬臺左右，能實(shí)現(xiàn)快速的增長除去牌照限制的原因以外，用車成本、NVH表現(xiàn)良好以及動(dòng)力強(qiáng)勁，這三點(diǎn)才是純電動(dòng)與插電式混動(dòng)新能源汽車吸引消費(fèi)者的理由。其中用車成本在車輛有電芯終身質(zhì)保的前提下，日常代步用車的成本會(huì)低到什么程度呢？——前提：有家用充電樁安裝位。

使用新能源汽車在充電方面會(huì)有特殊的政策，用戶持購車手續(xù)可以到電力部門申請安裝專用充電表與充電樁。汽車充電表是獨(dú)立計(jì)量電表，特點(diǎn)是不計(jì)算階梯電價(jià)——用多少度電都是固定價(jià)格——費(fèi)用為日間充電0.6元1kwh（度），夜間充電約為0.3元1kwh，電價(jià)如此低是為刺激新能源汽車用戶主要在夜間充電，這樣能起到調(diào)整峰谷電耗減少棄電的作用。

電動(dòng)汽車的平均測試油耗普遍低于15kwh/100km，綜合冬季使用電暖風(fēng)的高電耗階段，以及夏季使用電壓縮機(jī)制冷的相對高電耗階段；電動(dòng)汽車的四季平均電耗假設(shè)按照18kwh計(jì)算，日常代步以夜間使用家用充電樁為主，那么每100公里的電能開支則為5.4元左右。如果對數(shù)學(xué)不太有概念的話——這一用車成本的標(biāo)準(zhǔn)為：每公里開支0.054（五分四厘）。

近期油價(jià)大跌，很多人又在幻想燃油車還可以在“堅(jiān)持堅(jiān)持”，甚至?xí)J(rèn)為燃油車的用車成本可能低于電動(dòng)汽車，有可能嗎？

假設(shè)電動(dòng)汽車綜合日間與夜間的平均電價(jià)充電，每公里的開支按照0.1元計(jì)算。燃油動(dòng)力汽車以平均8L/100km的低油耗為標(biāo)準(zhǔn)，油價(jià)假設(shè)7元1升，每公里的開支大致如下。

7元/升加油共計(jì)100元行駛里程178.6公里標(biāo)準(zhǔn)油耗8.00L/100km每公里開支0.56元這是7元假設(shè)油價(jià)的小微型代步車開支標(biāo)準(zhǔn)，是電動(dòng)汽車高電耗標(biāo)準(zhǔn)的5.6倍。那么如果同樣的油耗想要讓每公里開支≤0.1元的話，成品油價(jià)則需要降至1.25元一升才有可能哦！

關(guān)于油價(jià)大跌的預(yù)測也基于行業(yè)走勢與科學(xué)分析，不能依靠臆測和猜想。石油價(jià)格有可能出現(xiàn)每桶數(shù)百美元的調(diào)整，但如果期望成品油價(jià)夸嚓一下從六元時(shí)代瞬間跌倒【1元時(shí)代】，這不是癔癥又是什么呢。當(dāng)然如果全球范圍內(nèi)探明的石油儲量忽然出現(xiàn)了大幅增長，亦或者石油技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)了可再生的話，油價(jià)是真的有可能低至這一標(biāo)準(zhǔn)的——石油是不可再生能源，全球探明儲量已經(jīng)捉襟見肘。

全球汽車年均石油消耗量超過57億噸，全球探明石油儲量不足2000億噸（逐漸下降）。很顯然地球上的石油只足夠汽車使用30余年，在可以預(yù)見的時(shí)間段內(nèi)石油必然枯竭，而且大多數(shù)年輕人是有機(jī)會(huì)看到的。汽車以及各類工業(yè)領(lǐng)域都在進(jìn)行第四輪電能變革，根本原因有減排的需求，但核心因素還是為了打贏“能源戰(zhàn)”——在石油枯竭后只有掌握電能這種可無限獲取的能源，利用電能穩(wěn)定工業(yè)生產(chǎn)與交通運(yùn)輸，社會(huì)才能運(yùn)轉(zhuǎn)。

總結(jié)：油價(jià)的調(diào)整是因?yàn)槭裁茨兀颗c此次全球性的“冠狀病毒”有必然的聯(lián)系，但是問題總會(huì)被克服，工業(yè)生產(chǎn)以及石油領(lǐng)域終將會(huì)回到正常調(diào)整范圍內(nèi)。技術(shù)發(fā)展方向并不會(huì)變。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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