中國新能源汽車銷量,比亞迪秦混動價格2020,由于12月數據暫未統計，暫以乘聯會11月份銷量數據來看，比亞迪漢EV銷售9463輛，位列新能源乘用車榜單第四，前三名依次是宏光MINIEV、特斯拉Model3和歐拉R1。除了特斯拉Model3之外，其他兩款車型都是價格在10萬元以下的微型車，這意味著比亞迪漢EV成為自主品牌20萬元以上純電動車的銷量冠軍，并且銷量規模接近一萬輛。

自動駕駛方面，特斯拉Model 3在選配了完全自動駕駛系統后（6.4萬元），目前表現比比亞迪漢EV要稍好一些，漢EV要通過后續OTA實現與其相似的自動駕駛能力。

“比亞迪漢領先的刀片電池技術相信會給消費者們帶來顛覆性的駕駛體驗，而另一種顛覆性的體驗，我相信將來自于基于通信技術的智慧出行體驗。隨著5G、AI、IOT的發展，汽車將會從簡單的交通工具，變成一個移動的智能終端，真正實現人車自然交互。華為與比亞迪的合作，就是希望為漢系列車如虎添翼，讓車更強‘漢’。”余承東表示。

漢的四驅版內飾朱雀紅和麒麟棕的搭配目前選的人比較多，在生產上也給與了一定的資源傾斜，其他搭配的提車周期稍晚。也就是說如果訂購紅內紅外的車型，交車的速度可能會更快，但其他顏色的車型也是可以訂購的，大家可以根據實際用車需求訂購。

比亞迪作為國內新能源汽車的先頭部隊，在業界有口皆碑。然而一貫穩扎穩打的策略，導致產品缺乏品牌個性，品牌認知度不高。與此同時，一些天馬行空的新銳品牌開始彎道超車，逐漸超越比亞迪，比如特斯拉和寧德時代。不過局面即將面臨重新洗牌，因為比亞迪的反擊開始了。