電車匯消息：2月6日，鴻海集團董事長劉楊偉表示：“鴻海決定未來五年發展‘3+3’的產業與核心技術，其中電動車是重中之重。”

今年1月末，鴻海公布第一代電動汽車開發者工具平臺EVKit時的規格書表明，EVKit功能主要以線控系統為基礎（CAN 2.0B），可實現自動駕駛及各種主要操作（剎車、轉向、動力回收、整車電子控制）等功能；同時也公布一臺純電動汽車EV相關規格表，包括單次續航里程360公里、電池能量50kWh、快充功率37.5KW等。

作為一款電動車平臺，MIH平臺走的模塊化路線。對MIH平臺的設計中，其可以支持SUV、轎車等的底盤設計，并根據實際需要定制，定制范圍包括軸距、輪距、電池的大小等。動力上，平臺所搭載的電機功率可在95千瓦到340千瓦范圍內調整，驅動方式也支持前驅、后驅以及四驅。

劉楊偉指出，鴻海集團是透過MIH聯盟，第一個提供給業界開放的底盤平臺，打造全新的電動車產業供應鏈。目前MIH聯盟已經得到約635家左右的廠商響應，其中包括了許多國際知名大企業，而其剛剛于1月末推出的EV Kit也將在今年2月開放全球開發者預定，4月底開始交貨。

鴻海此前在文件中表示，開放MIH電動汽車開發者工具平臺EVKit，主打用戶群體為量產能力有限的創業公司車廠，以及可能選擇部分模塊委外的傳統車廠。不過，后續需求狀況仍待觀察。

EV Kit是一款電動車開放平臺，可以想成手機的“安卓系統”，以開放的車端通訊協議，提供包括自駕系統業者等應用層合作伙伴進行電動車服務開發。

另據鴻華先進副董事長左自生近期在接受訪問時介紹，EV Kit的核心是讓做電動車關鍵零組件的廠商，可以用平臺來做測試驗證。舉例來說，做自動駕駛車控制元件的廠商需要對車輛進行調校測試，但買成車自己來測試非常昂貴，又無法符合需求。

他表示，將來，EV Kit會像是選購樂高一樣容易，讓客戶能自由打造要測試的環境。曾在美國通用汽車任職多年的鴻華副總經理陳正夫則直言，“鴻華做開放性平臺，就是要打破OEM跟Tier1的角色，我們要做到Tier 0.5。”