美國當(dāng)?shù)貢r間周六，電動汽車制造商特斯拉公布了2022年第二季度汽車產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度汽車總產(chǎn)量為258580輛，總交付量為254695輛。

其中，特斯拉共交付了238533輛Model 3和Model Y，交付了16162輛Model S和Model X。與去年同期相比，特斯拉第二季度交付量增長了26.5%，但環(huán)比卻下降了17.9%。

特斯拉報告的新車交付量略低于分析師的預(yù)期。市場研究機構(gòu)FactSet旗下Street Account匯編的數(shù)據(jù)顯示，分析師預(yù)計特斯拉第二季度可交付256520輛汽車。但在第二季度，特斯拉生產(chǎn)和交付受到諸多不利因素影響，包括疫情限制、供應(yīng)鏈混亂、半導(dǎo)體芯片和其他零部件供應(yīng)短缺等。

在2021年第二季度，特斯拉交付了201250輛汽車，那是該公司首次在三個月內(nèi)交付超過20萬輛汽車。2022年第一季度，特斯拉交付了310048輛汽車。特斯拉似乎不太可能高于去年的增長速度，去年交付量增長了90%，達(dá)到94萬輛。韋德布什的分析師表示，2022年實現(xiàn)50%的增長更現(xiàn)實。

特斯拉本身也希望其交付量能“以每年接近50%的速度增速”，但現(xiàn)在看來，即使要實現(xiàn)這個目標(biāo)也變得格外具有挑戰(zhàn)性。在第一季度財報中，特斯拉曾表示：“我們計劃盡快提高制造能力。在未來數(shù)年內(nèi)，我們預(yù)計車輛交付量將實現(xiàn)50%的年均增長率。”

交付數(shù)據(jù)對特斯拉來說是個受到密切關(guān)注的指標(biāo)，因為它可以為外界了解該公司財務(wù)表現(xiàn)提供線索。這個數(shù)字也被廣泛視為電動汽車需求的晴雨表，因為特斯拉始終引領(lǐng)著電動汽車市場的趨勢。

馬斯克曾在一份內(nèi)部備忘錄中警告稱，這將是一個“非常艱難的季度”。不過，馬斯克今年早些時候曾表示，他預(yù)計第三季度和第四季度的汽車產(chǎn)量將“大幅提高”，特斯拉今年有望將產(chǎn)量提高到150萬輛以上。

特斯拉沒有按地理位置分列全球銷量數(shù)據(jù)，但美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司目前生產(chǎn)Model S、Model X、Model 3和Model Y車型，并計劃開始生產(chǎn)電動皮卡、電動卡車和跑車。

在第二季度，受疫情影響，特斯拉上海工廠不得不關(guān)閉或只允許部分運營數(shù)周。中國是世界上最大的汽車市場，約占特斯拉銷量的40%。此外，烏克蘭沖突也加劇了供應(yīng)鏈混亂，進(jìn)而影響了特斯拉甚至整個汽車行業(yè)。

除了美國加州弗里蒙特和上海工廠外，特斯拉還在努力應(yīng)對在美國德克薩斯州奧斯汀和德國柏林附近新工廠擴建和啟動生產(chǎn)的高昂成本開銷。其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾公開表示，新工廠已經(jīng)虧損數(shù)十億美元，但還無法生產(chǎn)足夠的汽車和電池。

在第二季度的最后幾天，盡管馬斯克在推特上繼續(xù)保持沉默，但其他高管卻親自參與向客戶交付汽車，其中包括設(shè)計總監(jiān)弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）。每逢季末，特斯拉往往會全力以赴，公司各個部門的員工都會在最后幾個小時幫助交付汽車。

盡管交付量增長放緩，但特斯拉的表現(xiàn)仍然好于其他汽車制造商。通用汽車周五表示，第二季度在美國交付的新車比去年同期下降了15%。同樣，豐田汽車報告在美國的銷量下降了23%。

隨著初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商提供更多新款的電動汽車，特斯拉在美國乃至全球電動汽車市場的份額預(yù)計將下降，不過其仍將保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

特斯拉公司周六表示，該公司將在7月20日股市收盤后公布第二季度財報。年度股東大會則將于8月4日召開。