雷克薩斯有史以來(lái)第一個(gè)全電動(dòng)車(chē)型的消息應(yīng)該成為汽車(chē)頭條。畢竟，豐田和雷克薩斯是批量生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)的最初電氣化支持者，但相對(duì)于其他汽車(chē)品牌，向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡很慢。

盡管如此，雷克薩斯終于在UX 300e緊湊型跨界車(chē)的外形上取得了飛躍，這是您需要了解的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。UX 300e位于TNGA-C平臺(tái)上，該平臺(tái)也為T(mén)oyota Prius，C-HR和Corolla等車(chē)型提供了支撐。在外部，需要斜視一下，以辨別全電動(dòng)UX 300e與其他由內(nèi)燃機(jī)或混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力的UX變體，標(biāo)志和徽章之間的區(qū)別。

在紙上，UX 300e的車(chē)頂更高(高 5 mm) ，與UX 250h相比，離地面更近20 mm，這是由于必須將高壓鋰離子電池組容納在車(chē)輛地板上，電動(dòng)汽車(chē)的典型情況。UX 300e的電池容量為54.3 kWh，對(duì)于NEDC循環(huán)400 km的行駛距離來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這是非常值得的。預(yù)計(jì)WLTP的數(shù)字將降低15%至20%。

電池組為額定功率為204 hp和300 Nm的前軸(驅(qū)動(dòng)前輪)上的電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，而UX 300e不會(huì)在直線(xiàn)性能方面給特斯拉帶來(lái)任何麻煩，甚至連日產(chǎn)Leaf也不會(huì)，但在建造質(zhì)量，改進(jìn)和高級(jí)任命方面肯定會(huì)超過(guò)他們。

UX 300e還帶有安裝在方向盤(pán)上的換檔撥片，使駕駛員可以隨時(shí)調(diào)節(jié)電池的再生水平。通過(guò)6.6 kW的正常充電補(bǔ)充電量耗盡的電池組需要7小時(shí)，如果您可以使用50kW的快速充電器則只需50分鐘。雷克薩斯UX 300e將于2020年在中國(guó)和歐洲開(kāi)始銷(xiāo)售，并于2021年在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。