2024是具體產(chǎn)品和AI結(jié)合得越發(fā)緊密的一年，智能手機(jī)、智能家電等產(chǎn)品開(kāi)始探索更多與大模型結(jié)合的場(chǎng)景，而在汽車行業(yè)中有關(guān)“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是近期的行業(yè)大熱話題小米汽車，打開(kāi)了行業(yè)、消費(fèi)者對(duì)整車智能化的想象空間。

往早了說(shuō)，2023年底行業(yè)龍頭比亞迪就曾點(diǎn)明“下半場(chǎng)是智能化”這樣的行業(yè)發(fā)展規(guī)律，并宣布要在智能駕駛、智能底盤等層面發(fā)力。

智能駕駛有著最強(qiáng)的議價(jià)權(quán)、最高的用戶接受度，也是評(píng)判一款“智能車”綜合水準(zhǔn)的重要指標(biāo)。它的“珍貴”還體現(xiàn)在技術(shù)落地的困難上，現(xiàn)在能夠提供成熟智駕的車企屈指可數(shù)，而能夠落地優(yōu)秀智駕的車企更是鳳毛麟角。

不過(guò)這樣的局面在今年年初出現(xiàn)改變，一方面是橫向覆蓋范圍的擴(kuò)大，傳統(tǒng)車企加大智能底盤的投入，加速打造智能駕駛生態(tài)圈。其中最受關(guān)注的莫過(guò)于豐田和華為的合作，以及大眾新車途觀LPro搭載大疆成行的智駕平臺(tái)。

另一方面是智駕能力“全國(guó)都能開(kāi)”的縱向普及，今年以來(lái)包括鴻蒙智行、小鵬等智駕頭部企業(yè)頻繁提及該詞，其他的智駕車企如蔚來(lái)、理想等也將其視為年度目標(biāo)，甚至于智駕表現(xiàn)一般的極氪、智己，也有信心在年底推出“全國(guó)都能開(kāi)”的智駕系統(tǒng)。

智能底盤是邁向高階智駕的基石。與傳統(tǒng)汽車底盤相比，智能底盤有兩個(gè)重要的變化，一是要具備認(rèn)知、預(yù)判和控制車輪與地面間相互作用的能力；二是隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的提高、駕駛員作用的逐步減弱，智能底盤要具備管理運(yùn)行狀態(tài)的能力。

同時(shí)具備以上兩種能力的企業(yè)以頭部車企、頂尖科技公司為主。比亞迪推出云輦平臺(tái)，整合碎片化的車身控制，在最高階的云輦-P上，更是推出了主動(dòng)懸架，更好地適應(yīng)越野、顛簸等各種復(fù)雜路面。接著華為推出途靈底盤，同樣效法比亞迪，將高階智駕傳感器系統(tǒng)用于路面實(shí)時(shí)感知。再后來(lái)，蔚來(lái)汽車推出AI底盤，在實(shí)時(shí)路面實(shí)時(shí)感知的基礎(chǔ)上加入云端融合感知，通過(guò)群體智能建立每一條路線的顛簸路況圖層，以改善在惡劣天氣和光照條件下的底盤表現(xiàn)。

多家車企在智能底盤一致發(fā)力的動(dòng)向，意味著智能化的定義正在出現(xiàn)新風(fēng)向。而智能底盤作為高階智能駕駛的基石，正逐漸成為汽車領(lǐng)域新寵，未來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅猛擴(kuò)張可以預(yù)料。億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，自2023年起，其市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)高速發(fā)展，并預(yù)計(jì)在2030年達(dá)到1435億元的市場(chǎng)規(guī)模。3月汽車市場(chǎng)還透露出一個(gè)讓人震驚的數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)突破48.2%，滲透率的提升將助力智能底盤擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

在動(dòng)力性能變得廉價(jià)的前提下，車企換道晉級(jí)，重視核心技術(shù)、布局差異化，利用智能化技術(shù)提供高水準(zhǔn)的底盤表現(xiàn)成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。隨著消費(fèi)者對(duì)整車智能化的要求不斷提升，“智能化”能力對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)不再是可有可無(wú)的甜頭，而是能夠決定產(chǎn)品乃至企業(yè)命運(yùn)的關(guān)鍵所在。