2020年，中國新能源汽車市場在特殊環境之下表現喜人，新勢力車企市值飆升的背后，也預示著全球新能源汽車行業未來的大好趨勢。風口出現，不論是傳統大廠還是新勢力都保持著高度關注并奮力向前，寶能汽車也是其中備受關注的一員。

新能源汽車前景廣闊

在近期召開的中國電動汽車百人會論壇（2021）的線上國際論壇上，新能源汽車行業指數正式發布。該指數由消費指數和行業景氣指數為主要構成，各項指數研究成果滾動更新將更直觀地反映出行業規律與趨勢，賦能行業的發展。

這一指數的發布無疑是行業縱向深入發展的體現，而從2020年的國內新能源汽車銷量表現，則可以更加直接了當的看到行業的良好態勢。

相關數據顯示，2020年中國新能源乘用車市場銷量再創新高，達到124.6萬臺，同比增長14.6%。在全球疫情沖擊之下還能有此成績，確實展現出了一個更具可能的未來。

從車企來看，新能源汽車領域也已經是熱鬧非凡。據報道，2020年第四季度特斯拉加大了Model 3車型中央控制系統的訂單量，再一次印證了2021年特斯拉將持續增產的消息。此外，據外媒報道，奧迪也將在15-20年內實現只銷售不使用化石燃料的電動汽車。

總之不管是新能源車企還是傳統車企，都已經深知未來不可阻擋的電動化趨勢，也開始早在做起了準備。

不僅如此，從政策角度來看也是趨勢明顯。目前，英國、荷蘭、以色列等國家已經公布禁售燃油車的時間。在國內，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的發布也已經給出了最明確的信號。

市場需求的釋放和政策的支持成為推動新能源汽車發展的強勁動力，加上日漸成熟的相關技術迭代升級，這一趨勢還將繼續推進。

競爭加劇下如何脫穎而出

風口出現，入局者增多，市場的競爭自然會更加激烈。盡管如今來看，還處在各車企共同拓寬新能源領域的蓄勢待發期，但市場不斷成熟，相互之間的競爭凸顯。這其中，既包括造車新勢力與傳統大廠之間的競爭，也包括自主品牌與海外品牌的角逐。

那么，寶能汽車作為當下備受關注的造車新生力量，面對這一趨勢又有何動作？

需要明確一點的是，寶能汽車并非一個完全的新能源車企，在入局汽車行業以來，寶能汽車便進行汽車全產業鏈布局，實行油電并舉的戰略，既滿足當下的龐大市場需求，也緊跟未來的行業大趨勢。

當然，作為寶能汽車的重要落腳點，新能源汽車領域自然也被投入了許多的資源，并相繼帶來出色成果。

比如寶能汽車自研的新能源平臺——xEV平臺，便具備高度的可延展性，支持BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式電動汽車）等多種動力，體現出寶能賦能汽車產業的垂直整合及生態布局戰略構想。

同時，寶能汽車還掌握了國內首創，自主研發落地的增程式電動技術，該技術具備純電驅動、極高的能源轉化效率和超低能耗等主要特點。

此外，在動力電池領域，寶能汽車旗下世界級動力電池研發生產智造集團“聚創新能源”，擁有行業高端技術人才600余人，在國內引進行業高端專業人才的同時匯聚了數十名日本頂級電池專家，專家團隊平均從業經驗超過 20年，覆蓋從研發、質量到生產制造等全方位的專業，曾在開發電池產品裝車超過47萬輛未出現過一起安全事故，安全性表現全球遙遙領先。

還需要了解到的是，除了這些新能源汽車的“硬件”之外，寶能汽車在智能駕駛、車聯網等“軟實力”方面也展開了深入布局。比如搭建智能駕駛等三大智能汽車平臺，成立前海七劍汽車軟件公司等等。

全方位的布局是日后競爭中的必然實力支持，寶能汽車這些動作背后，也反映出了其面對新風口勢在必得的信心。接下來寶能汽車會帶來何種表現，值得拭目以待。