新能源汽車:新科技發(fā)展之道
2023年8月9日晚,比亞迪迎來了它的第500萬(wàn)輛新能源汽車。為了這又一里程碑的時(shí)刻,比亞迪舉行了發(fā)布會(huì),大屏幕上呈現(xiàn)的是這樣一句話:“比亞迪要做一道證明題,比亞迪可以,新能源可以,中國(guó)汽車可以。”
“比亞迪可以”。2022年的公司年報(bào),比亞迪交出了1份令人驚喜的答卷。2022年,比亞迪汽車銷量達(dá)到184.77萬(wàn)輛,同比大增208.64%,遠(yuǎn)高于特斯拉2022年131.43萬(wàn)輛的銷量;比亞迪在2022年的全年?duì)I收為4240.61億元,同比增長(zhǎng)96.20%;歸母凈利潤(rùn)166.22億元,增長(zhǎng)4倍多。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2022年比亞迪還超越了一汽大眾,成為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷售冠軍。另?yè)?jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的最新報(bào)告,2023年1-5月份,比亞迪已經(jīng)超過LG Energy Solution,以16.2%的市場(chǎng)份額成為全球第二大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。

“中國(guó)汽車可以”。比亞迪超越一汽大眾拿到銷冠,不僅是比亞迪的“可以”,也是中國(guó)汽車的“可以”,它是中國(guó)自主汽車品牌不斷超越合資汽車品牌的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折標(biāo)志。與此同時(shí),中國(guó)汽車的對(duì)外出口銷量也呈井噴式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年和2022年連續(xù)兩年,中國(guó)汽車出口增量均在100萬(wàn)輛以上。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年前三季度中國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó);2023年第一季度,中國(guó)出口汽車107萬(wàn)輛,首次超過日本,成為全球第一大汽車出口國(guó)。
“新能源可以”。截至2023年,中國(guó)已經(jīng)連續(xù)14年居于全球汽車生產(chǎn)銷售第一的位置,換個(gè)角度也就是說,從成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)到成為全球汽車出口第一大國(guó),中國(guó)走了14年。14年,在人類歷史長(zhǎng)河中或許只是眨眼一瞬,但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上不可謂不漫長(zhǎng)。而促成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這關(guān)鍵一躍的,正是中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車世界總銷量中,一半以上來自中國(guó)。新能源汽車是拉動(dòng)中國(guó)汽車出口的最主要增長(zhǎng)引擎,目前已占到中國(guó)全部汽車出口數(shù)量的10%以上,同時(shí)占比還在不斷提升。在出口新能源汽車中,自主品牌汽車的比例不斷提升,已成為出口銷量的大頭。
可以說,中國(guó)自主汽車品牌的崛起,也是中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,同時(shí)也是新能源汽車這一新科技崛起的最佳詮釋。新能源汽車的發(fā)展,為新科技發(fā)展提供了一個(gè)可資借鑒之道。
事實(shí)上,除去古早的蒸汽機(jī)汽車,世界早期汽車工業(yè)的發(fā)展本就是燃油車與電動(dòng)車并行的,電動(dòng)車猶在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間較之燃油車更受青睞。保時(shí)捷(Porsche)的創(chuàng)始人斐迪南·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)在1900年4月14日的巴黎世界博覽會(huì)上向世界展出了全球第一臺(tái)量產(chǎn)電動(dòng)汽車Lohner Porsche,同年,保時(shí)捷還設(shè)計(jì)了世界上第一輛功能性混合動(dòng)力汽車Semper Vivus。1900年,全球銷售的汽車中,蒸汽機(jī)汽車占比40%,電動(dòng)汽車占38%,燃油汽車占22%。
20世紀(jì)初,在內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)取得重大突破后,燃油汽車的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn),并逐步取代了蒸汽機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的市場(chǎng)地位——后者所需要的動(dòng)力來源電力無法大規(guī)模方便攜帶。20世紀(jì)60年代,主要工業(yè)國(guó)家普遍進(jìn)入發(fā)達(dá)富裕社會(huì),環(huán)保問題開始逐步得到社會(huì)重視,石油危機(jī)的出現(xiàn)也促使汽車產(chǎn)業(yè)思考未來的變革,電動(dòng)汽車又重新回到人類視野。到了90年代,電動(dòng)汽車最核心的電池技術(shù)有較大的發(fā)展,但仍未取得重大突破,PHEV插電式混合動(dòng)力和HEV混合動(dòng)力成為兩種折中路徑,但這兩種路徑并未能得到產(chǎn)業(yè)界的認(rèn)可,技術(shù)發(fā)展也隨之陷入沉寂。
進(jìn)入21世紀(jì)第一個(gè)10年,20世紀(jì)90年代全球掀起的新材料技術(shù)的研發(fā)熱潮開始外溢到新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域,汽車電池技術(shù)取得了重大突破,電池密度空前提高,電動(dòng)汽車電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不弱于一些低排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)界也在全球氣候和環(huán)保問題治理的壓力下積極尋變,在電動(dòng)汽車的研發(fā)上投入大量資源,進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)汽車技術(shù)的全面發(fā)展,有市場(chǎng)價(jià)值的電動(dòng)汽車開始批量涌現(xiàn),比亞迪第一輛電動(dòng)汽車F3DM也是在這一時(shí)期出現(xiàn)。
一系列電動(dòng)汽車新技術(shù)隨著產(chǎn)業(yè)界的強(qiáng)力介入呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),到了21世紀(jì)10年代初,新能源電動(dòng)汽車技術(shù)再次來到迷茫期——這一次的迷茫是來源于“選擇”——與電動(dòng)方案一同發(fā)展的新能源汽車技術(shù),還有以乙醇、甲醇、生物柴油、氫能源為主的代用燃料內(nèi)燃機(jī)路徑。造成這一選擇迷茫的主要原因還是電池密度的問題使得電動(dòng)汽車行駛里程成為電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)掣肘,100公里,成為電動(dòng)汽車的一個(gè)門檻。日本汽車產(chǎn)業(yè)選擇了代用燃料技術(shù)為主的新能源汽車發(fā)展方向,而中美兩國(guó)的產(chǎn)業(yè)界則繼續(xù)押寶于電動(dòng)汽車技術(shù)。
以特斯拉為代表的美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)界率先解決了電動(dòng)汽車電機(jī)傳動(dòng)效率、車身重量、風(fēng)阻系數(shù)等問題,并推出了高性能的量產(chǎn)電動(dòng)汽車,將新能源汽車的發(fā)展主流規(guī)定在了電動(dòng)汽車技術(shù)之上。而在突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)后,能量密度、帶電量成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最后一道關(guān)口。以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)界采用方形電芯創(chuàng)新優(yōu)化了動(dòng)力電池封裝方式,使得動(dòng)力電池的性能大幅度提高,續(xù)航能力不遜色于燃油汽車,最終促成了電動(dòng)汽車技術(shù)的全面突破與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的爆發(fā)。今天,多個(gè)主要國(guó)家和地區(qū)已官宣了燃油汽車的“終結(jié)日”,電動(dòng)汽車為主流的新能源汽車最終將取代燃油機(jī)車的大趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。
回首新能源汽車發(fā)展歷史,我們可以看到,新科技發(fā)展促成了產(chǎn)業(yè)變革,產(chǎn)業(yè)變革的需要進(jìn)一步推動(dòng)了新科技發(fā)展,不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新科技只是“學(xué)院派”,新科技的不同路線在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中“物競(jìng)天擇,適者生存”,而一時(shí)不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“學(xué)院派”也并不是空中樓閣,或在“學(xué)院”的研究中取得突破,或在其他相關(guān)科技取得突破后獲得新生。任何新科技的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順、一蹴而就的,人類發(fā)展的每一個(gè)新科技都應(yīng)得到充分的尊重與理解。而新能源汽車科技發(fā)展也啟示我們,在以“學(xué)院”推動(dòng)新科技發(fā)展的同時(shí),或許也應(yīng)做大“基數(shù)”、加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)的培育。(作者:云南大學(xué)國(guó)際關(guān)系研究院·區(qū)域國(guó)別研究院 王子奇)