一天賣上萬輛，新能源車銷冠竟是......
2021/04/13 09:00
中國證券報
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4月9日，乘聯會數據顯示，3月新能源乘用車市場多元化發力，批發銷量突破萬輛的有上汽通用五菱41491輛、特斯拉中國35478輛，比亞迪23906輛。其中，五菱宏光MINI生產達到40084輛，產銷均創歷史新高。
五菱宏光MINIEV作為當前新能源市場一匹黑馬，去年上市后，一躍成為網紅車。
據上汽通用五菱官方數據，宏光MINIEV3月銷量高達39745輛，連續7個月保持中國新能源汽車銷量第一名，一舉成為2021年截至目前銷量排名第一的新能源車型。
推出升級版本
上汽集團2020年年報顯示，五菱宏光MINIEV微型電動車從8月份起，一直占據國內電動車銷售榜首位置。由此推動上汽通用五菱2020年整體銷量達160萬輛，是上汽集團幾大品牌中銷量最高的品牌。
不過，有分析人士指出，需要注意的是，微型電動車市場的消費者對于價格的變動相當敏感。馬卡龍在優化產品力的同時，售價較此前版本也有幅度不少的上調，新車是否能延續銷量神話，還需市場驗證。
電動小車迎來發展機會
財通證券汽車分析師彭勇指出，我國城鎮居民日常出行里程在30公里以內，中大型城市的通勤里程在60公里以內，中短途代步出行需求大，尤其是三四線城市低速電動車熱銷反映了居民短途、經濟代步的剛需。我國低速電動車價格1萬元-5萬元，車速50公里-60公里，充電一次可行駛100公里-150公里，每年銷售規模高達100萬輛。
他還指出，現有的低速電動車優點是經濟實惠，基本滿足了居民買菜、接送小孩、上下班等使用場景，缺點是產品標準模糊，安全性缺乏保障。
“宏光MINIEV價格區間與低速電動車重疊，而產品力和安全性明顯高于低速電動車，有望實現降維競爭，具備爆款潛質。隨著我國汽車市場的成熟，越來越多的家庭有第二輛車或者多輛車的需求，以宏光MINIEV為代表的電動小車迎來發展機會。”彭勇說。
來源：中國證券報
五菱宏光MINIEV作為當前新能源市場一匹黑馬，去年上市后，一躍成為網紅車。
據上汽通用五菱官方數據，宏光MINIEV3月銷量高達39745輛，連續7個月保持中國新能源汽車銷量第一名，一舉成為2021年截至目前銷量排名第一的新能源車型。
推出升級版本
為進一步擴大市場，宏光MINIEV進行了產品升級。4月8日，五菱宏光MINIEV推出了馬卡龍版。新車車型增加了白桃粉、牛油果綠、檸檬黃三種配色，續航里程分別為120公里、170公里，售價分別為3.76萬元和4.36萬元.新車配備了中控藍牙連接、倒車影像、安全氣囊等實用功能。
上汽集團2020年年報顯示，五菱宏光MINIEV微型電動車從8月份起，一直占據國內電動車銷售榜首位置。由此推動上汽通用五菱2020年整體銷量達160萬輛，是上汽集團幾大品牌中銷量最高的品牌。
不過，有分析人士指出，需要注意的是，微型電動車市場的消費者對于價格的變動相當敏感。馬卡龍在優化產品力的同時，售價較此前版本也有幅度不少的上調，新車是否能延續銷量神話，還需市場驗證。
電動小車迎來發展機會
財通證券汽車分析師彭勇指出，我國城鎮居民日常出行里程在30公里以內，中大型城市的通勤里程在60公里以內，中短途代步出行需求大，尤其是三四線城市低速電動車熱銷反映了居民短途、經濟代步的剛需。我國低速電動車價格1萬元-5萬元，車速50公里-60公里，充電一次可行駛100公里-150公里，每年銷售規模高達100萬輛。
他還指出，現有的低速電動車優點是經濟實惠，基本滿足了居民買菜、接送小孩、上下班等使用場景，缺點是產品標準模糊，安全性缺乏保障。
“宏光MINIEV價格區間與低速電動車重疊，而產品力和安全性明顯高于低速電動車，有望實現降維競爭，具備爆款潛質。隨著我國汽車市場的成熟，越來越多的家庭有第二輛車或者多輛車的需求，以宏光MINIEV為代表的電動小車迎來發展機會。”彭勇說。
來源：中國證券報
