前段時間有數(shù)據(jù)顯示，我們國內的比亞迪品牌汽車在泰國是賣的最好的一個品牌，這也說明了我們的產(chǎn)品符合他們的市場價格也相對合適。然而在看到我們汽車的泰國市場賣得這么火熱，自然就開始有企業(yè)想一起分割這塊蛋糕。近日豐田首次正式確認擬在泰國生產(chǎn)電動汽車，累計投資近70億美元。現(xiàn)在市面上還是比較歡迎新能源汽車的，但是能不能拼得過還是得看自己的產(chǎn)品。

7 月 10 日消息，隨著大量中國新能源車企殺入泰國市場，其他傳統(tǒng)車企也希望從此分一杯羹。

豐田在一份聲明中表示，正考慮在泰國生產(chǎn)電動汽車。這是豐田首次正式確認這一意向。過去十年間，豐田與其集團公司在泰國累計投資近 70 億美元，雇有約 27.5 萬人。

豐田表示，截至目前，其去年起在泰國銷售的 bZ4X 純電動 SUV 已獲 3356 輛訂單。

泰國暹羅汽車公司 (Siam Motors) 于 1962 年與日產(chǎn)汽車合作進入這一市場，最終將其從一家從汽車經(jīng)銷商到汽車先驅，而且年收入已增至 70 億美元(備注：當前約 506.1 億元人民幣)，目前正在其他領域尋找機會。

暹羅汽車集團副總裁 Sebastien Dupuy 稱，該公司正與幾家中國汽車制造商就潛在合作關系談判，特別是在高端電動汽車領域，“我們希望抓住這個增長點”。

根據(jù)政府數(shù)據(jù)，去年在泰國注冊的近 85 萬輛新車中只有約 1% 是電動汽車，但在今年 1 月至 4 月期間，這一比例上升到 6% 以上。泰國目標到 2030 年將其年產(chǎn) 250 萬輛汽車中的約 30% 轉化為電動汽車，并設下成為區(qū)域生產(chǎn)中心的愿景，正積極尋求投資。

在近幾個月多次前往中國的泰國投資促進委員會(BOI)秘書長納里特(Narit Therdsteerasukdi)表示：“我們意識到，如果泰國想成為該地區(qū)的電動汽車中心，就不能只建立汽車組裝業(yè)，我們需要加強整個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。”

隨著泰國市場的興起，中國電動汽車制造商紛紛涌入泰國，并承諾在這個此前長期由日本車企主導的東南亞最大汽車制造中心投資 14.4 億美元(當前約 104.11 億元人民幣)建設生產(chǎn)設施。

資料顯示，長城汽車在 2020 年就押注于泰國，先是收購了通用汽車的一家工廠，并將斥資 226 億泰銖將其打造成泰國的區(qū)域生產(chǎn)中心。電動汽車和混合動力汽車。

該汽車制造商將于明年開始在泰國生產(chǎn)歐拉好貓，同時還將引進其生產(chǎn)電子產(chǎn)品、動力總成和座椅的子公司 MIND Electronics、HYCET 和 Nobo Auto。

此外，擁有名爵汽車的上汽集團正在與泰國企業(yè)正大集團合作，于 2019 年在該國推出了首款電動汽車。該公司四月份表示，將投資 5 億泰銖擴建現(xiàn)有的電動汽車零部件和電池制造工廠。

中國電動汽車巨頭比亞迪正投資 179 億泰銖在泰國設立新工廠，從 2024 年開始每年生產(chǎn) 15 萬輛乘用車，其中部分產(chǎn)品將出口到東南亞和歐洲。

中國合眾新能源汽車還與泰國 Bangchan General Assembly 合作，從明年開始在當?shù)厣a(chǎn)電動 NETA V 車型。

泰國投資委員會(BOI)還表示，其他幾筆交易也在醞釀之中。

據(jù)投資委員會稱，與福特和馬自達合作的長安汽車將投資 98 億泰銖在中國境外建立首家右舵電動汽車工廠。

BOI 還表示，廣州汽車集團子公司埃安計劃投資超過 64 億泰銖在泰國生產(chǎn)電動汽車。

據(jù) BOI 稱，中國奇瑞汽車于 2009 年首次推出自主開發(fā)的電動汽車，對投資泰國“非常感興趣”，并計劃明年初進入該市場。