為了在激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，福特汽車正計(jì)劃為其下一代電動(dòng)車引入 800V 快充架構(gòu)，以期追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

福特 CEO 吉姆?法利 (Jim Farley) 在第四季度財(cái)報(bào)發(fā)布后表示，由于電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)“劇烈變革”，迫使公司做出改變。

法利指出，導(dǎo)致市場(chǎng)格局變化的兩個(gè)主要原因是：一是特斯拉等電動(dòng)車制造商的大幅降價(jià)，二是資本和產(chǎn)能大量涌入緊湊型跨界車細(xì)分市場(chǎng)，而這也是福特 Mustang Mach-E 所在的細(xì)分市場(chǎng)，更是其最暢銷的電動(dòng)車市場(chǎng)。

盡管 Mach-E 是僅次于特斯拉 Model Y 的第二暢銷電動(dòng) SUV，但現(xiàn)代 IONIQ 5 等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在蠶食其市場(chǎng)份額。雖然 Mach-E 在第四季度的銷量同比增長(zhǎng)了 4.6%，售出 11,369 輛，但現(xiàn)代 IONIQ 5 在美國(guó)的銷量卻飆升了 92%，達(dá)到 8,612 輛。

法利表示，與目前的車型相比，下一代電動(dòng)車將擁有“突破性的效率”，并“塞滿客戶愿意支付高價(jià)的創(chuàng)新功能”。

目前，福特表示標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的 Mach-E 可以使用最高輸出功率為 107 kW 的直流充電樁，在 38 分鐘內(nèi)將電量從 10% 充到 80%。而長(zhǎng)續(xù)航版本則需要大約 45 分鐘。基于現(xiàn)代汽車專有的 800V E-GMP 平臺(tái)，現(xiàn)代 IONIQ 5 可以將充電時(shí)間縮短一半，僅需 18 分鐘即可將電量從 10% 充到 80%。

IT之家注意到，根據(jù)一項(xiàng)新的福特專利，該公司似乎正在為其下一代電動(dòng)車引入 800V 快充技術(shù)，以縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

該專利于 2024 年 2 月 27 日發(fā)布，名為“用于電動(dòng)汽車的多電壓電氣架構(gòu)”。其詳細(xì)描述了福特為電動(dòng)車開發(fā)的 800V 快充系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用多電壓充電電路，包含 400V 和 800V 兩個(gè)電壓等級(jí)。

本月初，福特 CEO 還提到公司正在研發(fā)一款低成本的電動(dòng)車平臺(tái)。法利表示，福特為此組建了一個(gè)“才華橫溢的團(tuán)隊(duì)”，盡管團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，但據(jù)法利稱，其中包括“世界上一些最優(yōu)秀的電動(dòng)車工程師”。通用汽車 (GM) 的首席財(cái)務(wù)官保羅?雅各布森 (Paul Jacobson) 則表示，公司將通過在其 Ultium 平臺(tái)上推出下一代 Bolt EV，而不是開發(fā)單獨(dú)的低成本系統(tǒng)，這樣可以節(jié)省數(shù)十億美元。