電視上常常會(huì)看到石油用量的情況，而且在生活中也不難發(fā)現(xiàn)，加油站油價(jià)的起伏變化無(wú)時(shí)無(wú)刻都在影響著車(chē)主們的心情。

可以看出石油資源無(wú)論是對(duì)國(guó)家的軍事還是對(duì)民眾的生活，都是極為重要的，可以說(shuō)石油貫穿了人類(lèi)生活的方方面面。

可是近些年來(lái)，國(guó)家卻在大力推廣新能源汽車(chē)，難道石油資源真的要枯竭了嗎？

特殊意義“鐘形規(guī)律”。

在1949年，美國(guó)著名石油學(xué)家哈伯特發(fā)現(xiàn)并總結(jié)出了礦物資源所擁有的一種普遍發(fā)展規(guī)律，即“鐘形規(guī)律”，他認(rèn)為所有的不可再生資源，產(chǎn)量會(huì)先達(dá)到最高點(diǎn)，之后產(chǎn)量會(huì)不可避免地開(kāi)始下降。

石油產(chǎn)量最初也真如哈伯特所預(yù)言的那樣，在上個(gè)世紀(jì)70年代左右達(dá)到峰值后便開(kāi)始下降，然而最近幾年的石油發(fā)展卻開(kāi)始違背所謂的“鐘型規(guī)律”。

石油產(chǎn)量不僅沒(méi)有在上個(gè)世紀(jì)70年代達(dá)到頂峰，反而年年創(chuàng)新高。隨著科學(xué)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)可開(kāi)采的石油越來(lái)越多，與“鐘型規(guī)律”開(kāi)始背道而馳。

這是為什么？

在過(guò)去，由于科學(xué)技術(shù)并不發(fā)達(dá)，在探測(cè)地表之下的石油時(shí)只能探測(cè)到淺層的石油，所以能夠探測(cè)到的石油總量不高，這也就讓我們誤以為，石油就這么多了，用完就沒(méi)了，于是就正好符合了哈伯特的“鐘型規(guī)律”。

而且在機(jī)緣巧合下，哈伯特的預(yù)言，又剛好是七十年代時(shí)美國(guó)金融危機(jī)，這樣就才出現(xiàn)了石油資源枯竭的局面。

但如今，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一些躲在深層的石油被探測(cè)了出來(lái)，所以現(xiàn)在已經(jīng)探測(cè)到的石油儲(chǔ)量不僅沒(méi)有變低，反而越來(lái)越多。

每年發(fā)現(xiàn)的油田，一個(gè)比一個(gè)大，一個(gè)比一個(gè)儲(chǔ)量多。比如2018年，南美的小國(guó)圭亞那座新發(fā)現(xiàn)的20.71億桶儲(chǔ)量的大油田，甚至2018年全球十大油田發(fā)現(xiàn)中，有5個(gè)都來(lái)自圭亞那的一個(gè)海域。

除此之外，還有很多油田在更深的地底。

現(xiàn)代文明極其依賴(lài)汽油。

自從石油的開(kāi)采以來(lái)，越來(lái)越多的新型產(chǎn)業(yè)不斷地出現(xiàn)。數(shù)以千計(jì)的產(chǎn)品隨著科技的發(fā)展從石油中被開(kāi)發(fā)出來(lái)，可以說(shuō)我們的生活開(kāi)始變得越來(lái)越離不開(kāi)石油。

而19世紀(jì)60年代隨著內(nèi)燃機(jī)的出世，石油分餾裂解產(chǎn)生的汽油，兩者的結(jié)合以人們無(wú)法想象的方式開(kāi)始改變我們的交通。

從開(kāi)始的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)上的液態(tài)煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)不斷地被改造著，型號(hào)和種類(lèi)也不斷地在變化。

于此同時(shí)從石油中提取的燃料也隨著科技而變化著。

從1872年開(kāi)始的單缸的內(nèi)燃機(jī)到現(xiàn)在的16缸的布加迪威龍汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)和性能也在不斷地改良著。

從開(kāi)始的柴油到后來(lái)的汽油可以說(shuō)是在內(nèi)燃機(jī)與燃料共同作用之下改變了我們的生活方式，讓我們的交通，信息的傳輸也更加的便利。

但是不可否認(rèn)的一點(diǎn)，石油帶給我們帶來(lái)便利的同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)中熱效率也就是燃料的轉(zhuǎn)換率最高是達(dá)到了48%，連一半都沒(méi)有達(dá)到，而現(xiàn)在我們也無(wú)法做到百分百的去將燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)化過(guò)程中總會(huì)有一定形式的能量的損耗。

燃料在不完全燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體對(duì)于環(huán)境是極具危害的，而碳排放量則是衡量環(huán)境污染的一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)如今的大氣層的二氧化碳的含量比工業(yè)革命之前增加了45%，所以這也是國(guó)家通過(guò)限號(hào)控制汽車(chē)的出行的原因之一。

隨著環(huán)境問(wèn)題的加重，許多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃在未來(lái)的20到50年中停止生產(chǎn)汽油車(chē)和柴油車(chē)，取而代之的則是電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)。這些新能源汽車(chē)相比較以往汽油車(chē)更加環(huán)保，幾乎沒(méi)有碳排放。

其實(shí)在現(xiàn)在的情況下，電相比較其它能源來(lái)說(shuō)幾乎是屬于現(xiàn)階段人類(lèi)所經(jīng)常使用的能源中最為潔凈的能源之一。

不僅如此，如今的人類(lèi)社會(huì)對(duì)電的需求非常大，我們大多科技也都偏向于以電為基礎(chǔ)來(lái)發(fā)展，所以在現(xiàn)階段甚至于往前一段時(shí)間里電可以說(shuō)是無(wú)法被替代或者無(wú)法被人類(lèi)丟棄的，因此在電的基礎(chǔ)上來(lái)發(fā)展汽車(chē)，這也復(fù)合了現(xiàn)在我們所需要以及發(fā)展趨勢(shì)。

除此之外，電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)在很大程度上也解決了汽油車(chē)嚴(yán)重污染環(huán)境的問(wèn)題，是兩全其美的一件事情，不存在會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體，而且現(xiàn)在汽油車(chē)上的有些功能也需要通過(guò)電來(lái)使用，也就是說(shuō)，連汽油車(chē)都是無(wú)法離開(kāi)電的。

這樣的話(huà)，如果從頭到尾只使用一種能源，那么會(huì)非常的方便，可以想象一下，以后的汽車(chē)甚至可以做到太陽(yáng)能充電，可以風(fēng)能充電，我們都不再需要騰出時(shí)間來(lái)充電，或是用錢(qián)來(lái)買(mǎi)汽油加油獲得燃料。

在我們閑余時(shí)間和開(kāi)車(chē)過(guò)程中汽車(chē)上的電能就完全被充滿(mǎn)，也就不用擔(dān)心自駕游或者在人跡罕至的地方?jīng)]有燃料而發(fā)愁，甚至可以用多余的電在我們旅途中來(lái)干我們想干的事情，這樣豈不是一舉多得？

也許純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和設(shè)施還不夠成熟，要從汽油車(chē)一下子跨越到電動(dòng)汽車(chē)是需要很大的勇氣。

但是，凡事都有個(gè)開(kāi)頭，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展我們都看在眼里。即使現(xiàn)在不使用電動(dòng)汽車(chē)，我們也要少開(kāi)汽油車(chē)，換個(gè)綠色環(huán)保的交通工具，也能為保護(hù)環(huán)境做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

也許，不久后的將來(lái)，全方位使用電動(dòng)汽車(chē)真的會(huì)成為現(xiàn)實(shí)呢。