盡管市場(chǎng)規(guī)模還遠(yuǎn)無(wú)法與傳統(tǒng)燃油車相比，但新能源車市場(chǎng)化進(jìn)程在加速，加上有關(guān)部門集中釋放諸多利好，在新能源汽車增速超越燃油車的情況下，渠道端轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。

政策退坡 市場(chǎng)接棒

受春節(jié)因素影響，2月汽車銷量環(huán)比下行，但新能源汽車同比、環(huán)比增幅均超越行業(yè)平均水平。補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)下，高端、低端消費(fèi)群體成為新能源汽車銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)因素。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車批發(fā)銷量為113.5萬(wàn)輛，同比去年2月增長(zhǎng)了409.7%，環(huán)比增幅-44.1%。同時(shí)，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到10.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)640.2%，環(huán)比增幅-39.5%。其中，插電混動(dòng)銷量1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)737.5%，占比16%。純電動(dòng)車批發(fā)銷量8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)624.3%。

雖然補(bǔ)貼政策退坡是大勢(shì)所趨，但新能源車市場(chǎng)化的步伐邁得較為穩(wěn)健，表現(xiàn)為A00級(jí)、B級(jí)電動(dòng)車需求旺盛，A級(jí)車受補(bǔ)貼退坡影響較大，市場(chǎng)份額大幅萎縮。

數(shù)據(jù)顯示，2月A00級(jí)銷量3.2萬(wàn)輛，占純電動(dòng)車總銷量的39%；A級(jí)電動(dòng)車僅售1.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額跌至17%，處于近幾年谷底；B級(jí)電動(dòng)車銷量達(dá)到2.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占34%。具體看，2月新能源乘用車銷量突破萬(wàn)輛銷量的企業(yè)有三家，分別是上汽通用五菱20,819輛、特斯拉中國(guó)18,318輛，比亞迪10,245輛。

很明顯，新能源乘用車市場(chǎng)兩極分化的趨勢(shì)，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平提出的“消費(fèi)降級(jí)與消費(fèi)升級(jí)并存”的現(xiàn)狀。高凈值人士購(gòu)買特斯拉，以代步需求為主的消費(fèi)者買五菱，這是目前新能源汽車市場(chǎng)化的直觀表現(xiàn)。

諸多利好集中釋放

盡管今年政府工作報(bào)告中沒(méi)有出現(xiàn)“發(fā)展新能源汽車”的提法，但圍繞著發(fā)展新能源汽車明確了多項(xiàng)任務(wù)。并且，兩會(huì)前后有關(guān)部門的多次表態(tài)，指出了新能源汽車的發(fā)力方向。

3月1日，在工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部部長(zhǎng)肖亞慶表示：“將提高質(zhì)量、促進(jìn)融合、優(yōu)化環(huán)境、擴(kuò)大開放作為在新能源汽車領(lǐng)域下一步的工作方向。”這是有關(guān)部門首次明確提出了今年新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)工作。

3月5日的政府工作報(bào)告中，涉及“碳達(dá)峰、碳中和”、“優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新能源”、“提升能源安全保障能力”的提法有6處之多。同時(shí)，針對(duì)汽車領(lǐng)域提出了“增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。”

如果說(shuō)加強(qiáng)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范電池回收利用，是今年要推進(jìn)的具體工作。那么為達(dá)到“碳達(dá)峰、碳中和”的目的，需要“大力發(fā)展新能源”這個(gè)手段，而“提升能源安全保障能力” 則是這項(xiàng)工作的重要意義。政府工作報(bào)告中雖然沒(méi)有明說(shuō)，但發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略已經(jīng)躍然紙上。

3月8日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆表示：“在汽車方面，要開展汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新，引導(dǎo)一些地方和城市繼續(xù)放開新能源汽車限購(gòu)政策和增加指標(biāo)。”顯然，有關(guān)部門這次表態(tài)進(jìn)一步提出了工作方向：即縣鄉(xiāng)市場(chǎng)和限購(gòu)城市今年都將成為新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。

3月12日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì)，國(guó)務(wù)院研究室黨組成員孫國(guó)君解讀《政府工作報(bào)告》修改情況，他在回答記者提問(wèn)時(shí)指出：“今年報(bào)告多處表述直接涉及新能源汽車，有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展。一個(gè)是完善新能源汽車相關(guān)設(shè)施。再一個(gè)是改進(jìn)新能源汽車管理。近年來(lái)，新能源汽車發(fā)展速度持續(xù)快于傳統(tǒng)燃油車。我相信，隨著全社會(huì)綠色環(huán)保理念的提升，隨著新能源汽車配套設(shè)施的加快完善，會(huì)有更多的消費(fèi)者青睞新能源汽車，新能源汽車發(fā)展會(huì)越來(lái)越好。”

把握趨勢(shì) 打有準(zhǔn)備之仗

盡管有關(guān)部門集中釋放了多項(xiàng)利好，且新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。但正如肖亞慶所言：“新能源汽車的發(fā)展還處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期”。直接表現(xiàn)是，行業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)投入巨大，產(chǎn)出低于預(yù)期。由于經(jīng)銷商賣車動(dòng)力不足，企業(yè)不得不親自上陣。

對(duì)此，《選車網(wǎng)》總裁管學(xué)軍認(rèn)為：“縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車已成為未來(lái)發(fā)展必經(jīng)之路。雖然在市場(chǎng)化進(jìn)程中銷量會(huì)有所波動(dòng)，但大趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。發(fā)展節(jié)能和新能源汽車不僅是要兌現(xiàn)‘碳達(dá)峰、碳中和’的承諾，更核心的任務(wù)是降低中國(guó)石油的對(duì)外依存度。多數(shù)主機(jī)廠已經(jīng)看清形勢(shì)，并且營(yíng)銷系統(tǒng)主動(dòng)轉(zhuǎn)型。而對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)講，雖然目前仍然以銷售燃油車為主，但一定要與主機(jī)廠同步轉(zhuǎn)變觀念，觀念跟得上的經(jīng)銷商，資產(chǎn)利用率就會(huì)提高，服務(wù)效率相應(yīng)提高，服務(wù)的客戶就會(huì)增加，銷售數(shù)量就會(huì)增加。如果某些經(jīng)銷商的觀念跟不上時(shí)代的發(fā)展，最終將會(huì)被淘汰。”