新能源汽車認(rèn)可度提升相關(guān)概念股將迎爆發(fā)式增長(zhǎng)
近日，多家車企披露了7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量獲得較快增長(zhǎng)。
北汽藍(lán)谷8月7日晚公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司7月銷量為1.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%；1-7月累計(jì)銷量為7.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。
比亞迪7月份新能源汽車銷量1.66萬(wàn)輛，去年同期為1.88萬(wàn)輛。1-7月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量16.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.17%。其中純電動(dòng)乘用車銷量增長(zhǎng)最快，前7月累計(jì)銷售10.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)228.88%。燃油汽車銷量下滑明顯，前7月累計(jì)銷售9.68萬(wàn)輛，同比下降42.41%。
福田汽車7月汽車產(chǎn)品銷量3.72萬(wàn)輛，1-7月份累計(jì)汽車銷量為30.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.42%。其中，1-7月新能源汽車銷量為3638輛，同比增長(zhǎng)132%。
曙光股份7月份整車銷量為959輛，同比下降9.36%。其中，新能源客車銷量為501輛，上年同期僅2輛。1-7月份，公司累計(jì)整車銷量為5308輛，同比下降53.26%。其中，新能源客車銷量為579輛，同比增長(zhǎng)551%。
另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)今日（9日）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份狹義乘用車零售銷量為148.5萬(wàn)輛，同比下降5%，廠家批發(fā)銷量152.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.6%，汽車銷售明顯好于預(yù)期。與此同時(shí)，在補(bǔ)貼退坡的背景下，新能源汽車表現(xiàn)也好于預(yù)期。
8月9日，在深交所舉辦的“踐行中國(guó)夢(mèng)?走進(jìn)上市公司”投資者開放日活動(dòng)上，特銳德董事長(zhǎng)于德翔表示，隨著新能源汽車發(fā)展，車和充電越來(lái)越不是問(wèn)題，而充電設(shè)施的市場(chǎng)空間很大，還有充電運(yùn)營(yíng)，于德翔預(yù)計(jì)，僅充電運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)規(guī)模就在1.5萬(wàn)億到1.7萬(wàn)億元之間。
長(zhǎng)城證券汽車分析師指出，經(jīng)歷過(guò)5、6月的國(guó)五切換國(guó)六，汽車市場(chǎng)在7月整體趨于冷淡，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大。且國(guó)六車上市后，終端價(jià)格有所回收，消費(fèi)者購(gòu)買意愿相對(duì)減弱。7、8月是車市傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)也需要在大促之后進(jìn)行一段休整，繼而恢復(fù)自然增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)車市會(huì)在9月回暖，并實(shí)現(xiàn)單月正增長(zhǎng)。2019年下半年，自主品牌車企多有全新車型或主力換代車型集中推出，預(yù)計(jì)對(duì)自主品牌整體份額的回升有較大促進(jìn)作用。
興業(yè)證券汽車分析師指出，從短期看，車市增長(zhǎng)的主要因素是庫(kù)存和終端優(yōu)惠。主機(jī)廠短期根據(jù)庫(kù)存壓力調(diào)整月度批發(fā)情況，消費(fèi)者短期會(huì)根據(jù)折扣優(yōu)惠和政策利好調(diào)整購(gòu)買決策。當(dāng)前，國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的影響基本結(jié)束，批發(fā)端下半年開始補(bǔ)國(guó)六車庫(kù)存，預(yù)計(jì)同比增速后續(xù)逐步改善。預(yù)計(jì)7、8月同比下滑幅度較大，今年四季度開始改善。從中長(zhǎng)期看，車市由更新需求和新增需求綜合驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)2020年之后重啟并加速。
此外，今年以來(lái)，不少資本開始掘金充電市場(chǎng)，有傳統(tǒng)車企，有造車新勢(shì)力，有大型房企，也有能源巨頭跨界，新能源汽車充電市場(chǎng)硝煙彌漫。
8月1日，跨國(guó)能源巨頭BP與滴滴宣布，將成立合資公司，共同在中國(guó)建設(shè)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施。合資公司將通過(guò)建設(shè)獨(dú)立、可靠、高品質(zhì)的新能源車充電站，為滴滴用戶及廣大車主提供服務(wù)。
除此之外，一心想要造車的恒大，更是在重金打造充電領(lǐng)域。
據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，半年前，恒大建立了恒大智慧充電子公司，主營(yíng)充電樁的技術(shù)研發(fā)、設(shè)施設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)。7月底，恒大智慧充電宣布與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，以社區(qū)為基點(diǎn)，計(jì)劃以一種比私人充電樁更智慧、更簡(jiǎn)便的方法解決新能源汽車用戶的充電難題。
實(shí)際上，各路資本紛紛布局進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，與政策方面的支持有很大關(guān)系。
新能源汽車補(bǔ)貼新政指出，地方補(bǔ)貼政策在2019年過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來(lái)還將有更多的資本進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域，充電樁市場(chǎng)將在2030年達(dá)到5500億元市場(chǎng)規(guī)模，未來(lái)幾年行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
(原標(biāo)題：新能源汽車認(rèn)可度提升，各路資本爭(zhēng)相入局，相關(guān)概念股將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng))
