新規(guī)定適用于擁有5個(gè)或以上單元的住宅建筑和擁有30個(gè)或以上停車(chē)位的商業(yè)建筑。

消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)人士說(shuō)，該法令使芝加哥在增加使用無(wú)排放車(chē)輛的努力中成為全國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)者，并呼吁更廣泛地采用類似的政策。公民公用事業(yè)委員會(huì)（CUB）執(zhí)行董事David Kolata在一份聲明中說(shuō)。“這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，這是我們?cè)谝晾Z伊州需要的明智的電動(dòng)汽車(chē)政策。”

芝加哥官員表示，新法令的制定是為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)日益普及的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將占到新車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上。

市長(zhǎng)洛麗·萊特福特在一份聲明中說(shuō)：“在我們的街道上增加電動(dòng)汽車(chē)和減少汽油動(dòng)力汽車(chē)將有助于芝加哥在未來(lái)幾年更接近實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的氣候目標(biāo)。”

芝加哥承諾到2025年，所有的市政建筑都將使用可再生能源，到2035年，所有的城市建筑都將使用可再生能源。芝加哥公交管理局計(jì)劃在2040年之前將超過(guò)1850輛公交車(chē)電氣化。

“分析師預(yù)測(cè)未來(lái)20年電動(dòng)汽車(chē)將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，芝加哥必須做好準(zhǔn)備，”該措施的主要發(fā)起人奧德曼·布倫丹·賴?yán)ˋlderman Brendan Reilly）在一份聲明中說(shuō)。“準(zhǔn)備工作首先要確保我們的市政法規(guī)能夠預(yù)見(jiàn)到對(duì)資源和其他資產(chǎn)進(jìn)行收費(fèi)的需求，這將優(yōu)化我們的交通網(wǎng)絡(luò)的性能，并在電動(dòng)汽車(chē)激增時(shí)將電力用戶的成本降到最低。”

《城市條例》還要求至少有一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)專用空間可供殘疾人使用。根據(jù)美國(guó)自然資源保護(hù)委員會(huì)（Natural Resources Defense Council）對(duì)該條例的分析，新建筑必須在施工期間安裝充電設(shè)施或?qū)嶋H的充電站。

NRDC表示：“到目前為止，該法令并不適用于現(xiàn)有建筑。”“然而，隨著越來(lái)越多的人開(kāi)始了解電動(dòng)汽車(chē)的重大健康和經(jīng)濟(jì)效益，我們預(yù)計(jì)社區(qū)將繼續(xù)要求電動(dòng)汽車(chē)成為全美所有建筑的標(biāo)準(zhǔn)。”

CUB說(shuō)，當(dāng)每小時(shí)能源價(jià)格最低時(shí)，鼓勵(lì)汽車(chē)充電的政策可以幫助降低所有消費(fèi)者的成本，甚至包括那些不開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者。

隨著環(huán)境和交通目標(biāo)推動(dòng)城市促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）的增長(zhǎng)，它們?cè)诖_保有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施以滿足需求方面面臨著重大挑戰(zhàn)。

據(jù)微鋰電小組分析，城市一直在尋求立法，新的建筑法規(guī)以及與企業(yè)和公共事業(yè)的合作伙伴關(guān)系，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的使用和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但是諸如范圍焦慮之類的擔(dān)憂仍然存在。此外，專家表示，城市要想以更多的機(jī)會(huì)和公平的方式幫助更多的居民上電，就需要采取更廣泛的策略。