在過去 10 年左右的時(shí)間里，許多新能源汽車初創(chuàng)公司和傳統(tǒng) OEM 都遵循相同的公式，從頂級(jí)電動(dòng)汽車（50,000 美元以上）開始，然后慢慢開發(fā)低價(jià)版本。在過去的 10 年里，電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了很多進(jìn)展，尤其是在能量密度的逐步改進(jìn)、電池化學(xué)的改進(jìn)以及電池單元和電池組制造工藝的優(yōu)化方面。

電池對(duì)電池組配置中的基于 LFP 的無模塊電池組，例如比亞迪的 Blade 電池，已將電池成本降低到現(xiàn)實(shí)世界范圍超過 300 公里（約 186 英里）的電動(dòng)汽車現(xiàn)在的定價(jià)水平實(shí)惠。然而，這些電動(dòng)汽車大多只在中國(guó)上市。原因之一是歐洲和美國(guó)的許多傳統(tǒng)原始設(shè)備制造商仍然希望人們相信電動(dòng)汽車的制造成本仍然遠(yuǎn)高于他們心愛的內(nèi)燃機(jī)汽車，而且這種情況將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間時(shí)間。傳統(tǒng)的大型汽車公司之一，雷諾，顯然甚至希望將歐盟ICE 銷售結(jié)束的最后期限推遲到 2040 年！許多這些傳統(tǒng)原始設(shè)備制造商計(jì)劃在 2025 年之前推出更便宜的 25,000 美元的汽車。可悲的是，大眾 ID.2預(yù)計(jì)將在 2025 年上市。雷諾的繼任者 Zoe，復(fù)活的雷諾 5，現(xiàn)在又回來了一款全電動(dòng)汽車，已確認(rèn)在 2024 年量產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2024 年售價(jià)也將在 25,000 美元左右。

2025 年是四年后，但傳統(tǒng)原始設(shè)備制造商希望人們相信更便宜的電動(dòng)汽車只能在四年后成為現(xiàn)實(shí)。25,000 美元已成為基準(zhǔn)數(shù)字，就好像像樣的電動(dòng)汽車的價(jià)格不能低于當(dāng)時(shí)甚至現(xiàn)在。四年是一段很長(zhǎng)的時(shí)間，從現(xiàn)在到那時(shí)會(huì)發(fā)生很多事情。這些傳統(tǒng) OEM 似乎也沒有從歷史中吸取教訓(xùn)，或者選擇忽略過去其他行業(yè)發(fā)生的事情。他們能相信自己不受柯達(dá)或諾基亞所遭遇的影響嗎？手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)可以描繪出即將發(fā)生的事情。來自亞洲的更便宜、制造精良的智能手機(jī)和功能手機(jī)逐漸搶走了新興市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。消費(fèi)者現(xiàn)在可以在來自這些亞洲品牌的 800 美元智能手機(jī)和 400 美元非常強(qiáng)大的智能手機(jī)之間進(jìn)行選擇，其中很多人會(huì)選擇 400 美元的手機(jī)。

但也許太陽(yáng)能行業(yè)對(duì)即將發(fā)生的事情有更好的了解。2008 年至 2013 年，中國(guó)的太陽(yáng)能電池板產(chǎn)業(yè)幫助將世界價(jià)格降低了80%。對(duì)于太陽(yáng)能項(xiàng)目開發(fā)商來說，這是一個(gè)游戲規(guī)則改變者，因?yàn)檫@對(duì)太陽(yáng)能項(xiàng)目的每瓦特總成本產(chǎn)生了重大影響，促進(jìn)了行業(yè)的巨大增長(zhǎng)。在全球前 10 名太陽(yáng)能公司的名單中，其中8 家是中國(guó)公司，同樣的情況也可能很快發(fā)生在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商開始考慮將他們的電動(dòng)汽車推向世界只是時(shí)間問題，就像中國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商所做的那樣。正如扎卡里·沙漢 (Zachary Shahan) 最近所說，“過去幾年，我們中的許多人一直在想，中國(guó)電動(dòng)汽車 (EV) 初創(chuàng)公司何時(shí)會(huì)開始嘗試在歐洲和北美銷售汽車。我們終于看到期望變成現(xiàn)實(shí)。” 好吧，它正在發(fā)生，伙計(jì)們！

比亞迪已開始在挪威交付Tang SUV。Tang 配備 86.4 kWh Blade 電池，在聯(lián)合 WLTP 循環(huán)中的續(xù)航里程為 400 公里。起價(jià)約為 57,000 歐元。Nio 的 ES8 現(xiàn)在來到挪威，并獲得了一些熱烈的評(píng)價(jià)。ES8 配備 100 kWh 電池，續(xù)航里程為 500 公里（WLTP）。這也將是一輛超過 60,000 美元的汽車。該XPeng P7現(xiàn)在已經(jīng)加入了挪威市場(chǎng)上的G3。P7 配備 80 kWh 電池組，可提供長(zhǎng)達(dá) 530 公里的 WLTP 續(xù)航里程。P7 在挪威的起價(jià)約為 49,000 美元。其他幾款中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)上市，并獲得了好評(píng)如潮。其中包括 MG5 旅行車、MG ZS EV 和 Aiways U5。

對(duì)我來說最大的問題是，我們什么時(shí)候才能看到來自中國(guó)的更便宜的電動(dòng)汽車，這將像太陽(yáng)能行業(yè)發(fā)生的那樣撼動(dòng)市場(chǎng)？這就是我很長(zhǎng)時(shí)間以來一直密切關(guān)注來自何塞·龐特斯的CleanTechnica 中國(guó)月度銷售更新的原因之一。我一直在尋找價(jià)格合理且續(xù)航里程合適的電動(dòng)汽車，尋找哪些電動(dòng)汽車開始在中國(guó)推動(dòng)可觀的銷量并擴(kuò)大規(guī)模，這將是潛在出口的好兆頭。

早在2018年10 月，在一個(gè)月內(nèi)創(chuàng)下了超過 20,600 輛銷量的記錄后，我真的希望北汽 EC 系列能夠在中國(guó)以外的許多新市場(chǎng)上嶄露頭角。我特別興奮的是，北汽的 ICE 模型已經(jīng)在我的家鄉(xiāng)津巴布韋哈拉雷組裝完成。我曾希望，既然北汽已經(jīng)在這里存在，它最終也會(huì)開始組裝 EC EV 系列，但 EC 系列似乎幾乎從圖表中消失了。多年來我一直關(guān)注的其他經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車包括 Cherry eQ、BYD e2、Leap Motor T03、Changan Ben Ben EStar 和 Ora 的 Cats 系列！這組電動(dòng)汽車的定價(jià)范圍可以真正激發(fā)消費(fèi)者的興趣并真正促進(jìn)電動(dòng)汽車的大規(guī)模采用。我喜歡稱這群電動(dòng)車，“冰殺手。”

回到 Ora 的貓系列！長(zhǎng)城汽車的 Ora R1，也被稱為黑貓，有一個(gè) 33kWh 的電池組和一個(gè) 35kW 的電機(jī)，使其 WLTP 范圍為 220 公里。它一直出現(xiàn)在中國(guó)月度銷售圖表上。升級(jí)后的 2022 Ora R1售價(jià)約為 10,000 美元，對(duì)于一輛體面的 200 公里真實(shí)世界范圍的汽車來說，這是一個(gè)很好的價(jià)值。它尚未在歐洲和其他市場(chǎng)推出，但獨(dú)立經(jīng)銷商已經(jīng)直接進(jìn)口黑貓并在加納和其他市場(chǎng)轉(zhuǎn)售。

長(zhǎng)城汽車在中國(guó)也有Ora R2（白貓）。它有一個(gè) 38 千瓦時(shí)的電池選項(xiàng)。電池有8年或150,000公里的保修期。Ora R2 可產(chǎn)生 45 kW (60 hp) 的功率和 130 Nm 的扭矩。它在中國(guó)的起價(jià)約為 12,000 美元。然后是 Ora 好貓！關(guān)于好貓有好消息。長(zhǎng)城汽車本周宣布，Ora Good Cat 將成為其 Ora 品牌在歐洲和英國(guó)推出的第一款車型。 它將在今年年底之前在這些市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)訂，并于 2022 年初開始交付。很高興知道長(zhǎng)城很快就會(huì)將右側(cè)駕駛版本帶到英國(guó)，這意味著我們可以在印度、澳大利亞和新西蘭等其他右側(cè)市場(chǎng)以及東非和南非看到 Good Cat。

配備 49 kWh LFP 電池的 Ora Good Cat 在中國(guó)的起價(jià)約為 13,000 美元，續(xù)航里程為 401 公里（NEDC）。因此，在 2022 年初（而不是 2025 年！），歐洲的人們將能夠獲得非常實(shí)惠的電動(dòng)汽車，其價(jià)格可能約為 20,000 歐元（官方定價(jià)將在發(fā)布前公布）。正如中國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商幫助降低太陽(yáng)能電池板成本一樣，中國(guó)電動(dòng)汽車公司似乎準(zhǔn)備將大眾市場(chǎng)上負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車帶到歐洲和世界。雖然一些歐洲原始設(shè)備制造商堅(jiān)持認(rèn)為價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車不會(huì)很快面世，但長(zhǎng)城汽車已經(jīng)將價(jià)格低于 25,000 美元的電動(dòng)汽車帶到了歐洲。歐拉好貓來了，它將成為許多負(fù)擔(dān)得起的中國(guó)電動(dòng)汽車中的第一款，將有助于促進(jìn)電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的大規(guī)模采用。