近幾年，汽車電氣化趨勢(shì)明顯，新能源車的身影越來越多地出現(xiàn)在人們的生活中。作為合資老牌車企，上汽大眾也積極響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召，在MQB、MLB等平臺(tái)之后，又傾力研發(fā)出專為新能源純電動(dòng)車打造的全新MEB平臺(tái)。而不久前上市的上汽大眾ID4 X就是基于MEB平臺(tái)打造的首款車型，售價(jià)199,888元-272,888元。今天，就帶大家一起研究下ID4 X，共同探索大眾MEB平臺(tái)，一起了解下它的底盤有什么與眾不同。

我們可以看到，最新上市的大眾純電ID4 X的底盤采用了前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架組合，這個(gè)組合的好處就是成本更低，空間更節(jié)省；可以更加優(yōu)化底盤的結(jié)構(gòu)，采用更多元化的控制臂設(shè)計(jì)，來提升車輛的穩(wěn)定性和車身強(qiáng)度，作為一款SUV車型，尤其又是電動(dòng)車，在駕駛過程中難免會(huì)發(fā)生急速啟動(dòng)或者減速的時(shí)候，這時(shí)候車會(huì)產(chǎn)生比較大的前后傾斜，而ID4 X的這一底盤設(shè)計(jì)，則很好地優(yōu)化了這部分的細(xì)節(jié)，讓車身支撐性更好，不易發(fā)生傾斜現(xiàn)象，也變相地提高了行車的安全性。剎車這塊采用的是前部?jī)?nèi)通風(fēng)盤+雙活塞浮動(dòng)式卡鉗的組合，后部采用的是11英寸（兼容助力剎車并）集成駐車電機(jī)的鼓剎設(shè)計(jì)，這也是目前整個(gè)MEB平臺(tái)所有車型均適配的功能，制動(dòng)更加的出色，也更適合城市交通中低速行駛居多的工況。

整個(gè)ID4 X的底盤用料十分扎實(shí)，更多的鋁制材質(zhì)的使用，使車身更加的輕量化，相反車輛的韌性也更好。整個(gè)車身的電機(jī)放置在車輛底盤的中后部分，采用了并聯(lián)的設(shè)計(jì)，通過三個(gè)懸置點(diǎn)鑲嵌在車架內(nèi)，這三點(diǎn)電機(jī)支撐通過液壓襯套的方式，更加的扎實(shí)。而全車巨大的電池則是密布在整個(gè)底盤中部，通過鋁型材包裹，以保證電池殼體的碰撞安全。全車的底盤也運(yùn)用了諸多空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，保證車輛有著更流暢的駕駛感受，帶來更加運(yùn)動(dòng)舒適的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，上汽大眾ID4 X這套基于大眾當(dāng)下純電MEB平臺(tái)的底盤設(shè)計(jì)，匯聚了大眾眾多的尖端設(shè)計(jì)理念在內(nèi)，無論是底盤的調(diào)教還是車架的承載，都在同級(jí)別的車中出類拔萃。未來，新能源車的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨白熱化，大眾花170億打造的純電平臺(tái)，特斯拉車主看了想換車。