來源：汽車時代網

平時在廣州的路上也只是偶爾會見到GA5，但開著GA5試駕車的那幾天，感覺路上GA5特別多似的，據說這叫孕婦效應。或許這未必是錯覺，年初的時候GA5推出了1.8T版本，產品線更加豐富了，用戶覆蓋面更廣闊了。

對比參數，GA5的車身尺寸其實跟馬自達睿翼差不多，屬于“原版”中高級車的水平，比雅閣這類加大碼的車型要明顯小一圈。個人認為，如果GA5想在銷量上有所突破，那下次改款的時候完全可以考慮加大車身尺寸，這樣更符合中國消費者“喜大”的心理。

 軸距和空間其實只是“相對論”，并非絕對。按常理確實軸距越長車內空間越大，但其實設計師“偷”空間的水平也是很關鍵的，日系車型在這方面比較特長，可以傳祺可以多學學。GA5的軸距其實也有2710mm，但從側面看，駕駛艙的空間似乎有點被壓縮了，稍顯不夠大氣。當然，這只是對視覺效果有影響，實際上還是夠用的。

全車唯一一個身份象征的標志位于車尾，那個小小的“1.8T”，除此之外尾部沒有明顯變化。其實對于現在的車型來說，T到底有多重要？或許就是目前中國汽車消費者對于運動性能轎車的理解吧。 

調出“平均油耗”的秘技還真的讓我想起了小時候那個“上下左右ABAB”，讓我在剛過的六一兒童節里回味了一把。調出平均油耗信息要在“可續航里程”顯示狀態下，長按方向盤上的“DISP”鍵，hold住5秒，才會顯示出來，這種設計有些不合常理，曾記得我們與某家媒體當時都一致認為該車沒有此功能。