• 根據首席執行官邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）的說法，邁凱輪對內燃機的使用可能會持續到英國政府提議的2035年以后禁止出售內燃機的范圍。
• P1替代品的研發工作正在進行中，該替代品將是混合動力而非EV。
• 這家專業汽車制造商表示，與大多數豪華競爭對手不同，它沒有超越超級跑車的計劃。

英國政府提議從2040年到2035年禁止汽油和柴油發電廠的銷售禁令，對英國的豪華汽車制造商提出了一些嚴峻的問題，特別是因為其中許多汽車制造商即將轉向混合動力發電廠，而混合動力發電廠也面臨著斧頭。

邁凱輪首席執行官邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）在本周早些時候通過電話與汽車和駕駛員交談時表示：“這是一個驚喜，但不是特別好”，代替了我們本應在取消的日內瓦車展上進行的采訪。“邁向2035年是具有挑戰性的，顯然包括混合動力汽車要多得多。我將其視為政府的愿景。在此階段，沒有計劃作為基礎設施或技術的基礎。”

邁凱輪將與其他汽車制造商一起游說將混合動力車排除在外，但弗萊維特還承認，邁凱輪的全球銷售意味著幾乎可以肯定，邁凱輪仍將繼續使用至少某種形式的燃燒動力在汽車上工作，即使這些汽車已被禁止使用。英國距現在15年。

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2021邁凱輪765LT

他說：“我一直認為，電動汽車的推出將看到不同的細分市場以不同的速度做出響應。它確實非常適合小型通勤車，而像我們這樣的其他部門則稍后會做出回應。我也認為將會出現地域問題。差異很大，例如中國積極地推動一些市場，而其他市場則有更寬松的時限。將所有這些因素加在一起，您將在未來20或30年獲得混合動力總成策略。”

邁凱輪已經致力于將幾乎整個陣容混合在一起，但是電力的作用相對有限。超出此范圍而轉向更大的電池組將引起一些重大的包裝難題。他說：“作為小批量制造商，我們的戰略是圍繞一個平臺構建的，因此我們可能需要針對某些市場的電動汽車平臺和針對其他市場或部門的混合動力平臺。”

像Lotus Evija這樣的超快速電動超級跑車已經問世，但等待純電動邁凱輪車的等待似乎仍會很長。Flewitt確認，在Elva敞篷跑車將是人們期待已久的P1替代車型（將于2024年左右推出）之后，邁凱倫將在其續航能力極強的終極系列中開發下一代汽車。“顯然，我們尚未宣布其動力總成。 ，它將是混合動力或電動汽車。”他說。

聽起來像是車門還開著，直到他繼續說：“我喜歡電動汽車，最近我駕駛了很多汽車，并且對于常規使用而言，它們反應靈敏，精致，并且具有令人難以置信的性能，”弗萊維特說。“但是充電時間確實是有限制的。以765LT為例：我們知道很多客戶會把它帶到賽道上。如果是EV，則可能需要30分鐘的運行時間，然后插上電源直到第二天。這不是很有說服力的位置。”

他繼續說道：“我聽起來好像在這里很輕松，但是去買一輛飆車運動員，那將花掉不可思議的四分之一英里的時間，然后耗盡燃料。

“我們不會制造純粹的零到200或零到300甚至最高速度的汽車。這不是汽車的目的，這是我們設計的屬性的結果。它們真是太不可思議了，Evija，那個擁有2000馬力的Pininfarina。但是，您認為您能將它們擊退多久呢？”

那其他勇敢的新方向呢？弗萊維特曾多次表示，邁凱輪不會追隨者制造SUV，但是那不是傳統的兩門兩座超級跑車呢？

他說：“我認為那仍然是不。”“我認為，按照目前的數字，全球每年有4500到5000輛汽車，這是一個很好的數字。只要我們忠實于超級跑車這一核心，全球范圍內就會有良好的發展。對此的需求。

“我們可以與品牌保持一致，獲得豐厚的回報，投資新技術并向前發展。這并不是說在某個時候我們不想發展品牌，而是將我們的一些技術優勢帶到其他領域-但是目前沒有計劃。”