隨著電氣化的發(fā)展，寶馬計(jì)劃到2022年在德國(guó)的所有四個(gè)汽車工廠生產(chǎn)全電動(dòng)汽車。

目前，德國(guó)唯一的BEV站點(diǎn)是萊比錫，該公司生產(chǎn)寶馬i3：

萊比錫：自2013年以來(lái)，寶馬i3(已經(jīng)超過(guò)200,000個(gè))

電池模塊和高壓電池將從2021年開(kāi)始生產(chǎn)

慕尼黑： 寶馬i4從2021年開(kāi)始，

還有電動(dòng)汽車和電池單元技術(shù)中心的試驗(yàn)工廠

· Dingolfing： 從2021年起

寶馬iNEXT將從2013年起在德國(guó)蘭茨胡特生產(chǎn)2021年電池模塊，高壓電池和電力驅(qū)動(dòng)裝置，從2022年開(kāi)始，每年可生產(chǎn)多達(dá)500,000輛電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車。將來(lái)，將有7家工廠(德國(guó)4家工廠)生產(chǎn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。

雷根斯堡：從2022年起(未公開(kāi)型號(hào))

從2021年開(kāi)始生產(chǎn)電池模塊，從2022年開(kāi)始生產(chǎn)高壓電池

模塊。 ，鋰離子電池要經(jīng)過(guò)等離子清洗過(guò)程。專門研發(fā)的設(shè)備會(huì)覆蓋電池以確保最佳絕緣。然后將電池組組裝成更大的單元，稱為電池模塊。”

包裝：“然后將電池模塊與車輛連接器，控制單元和冷卻單元一起安裝到鋁制外殼中。鋁制外殼的尺寸和形狀以及所用電池模塊的數(shù)量根據(jù)車輛型號(hào)而有所不同。結(jié)果是理想地適用于車輛的高壓電池。”

“公司將在該基地投資超過(guò)1.5億歐元，以便為越來(lái)越多的寶馬集團(tuán)電動(dòng)化車輛提供高壓電池。”

該公司表示，此舉將使其能夠長(zhǎng)期維護(hù)產(chǎn)能利用率，因此也將確保其德國(guó)工廠的高就業(yè)率。

“與此同時(shí)，該公司正在致力于提高結(jié)構(gòu)效率和進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)利用率，因此計(jì)劃在本世紀(jì)中葉節(jié)省三位數(shù)中位數(shù)的費(fèi)用。”

寶馬集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)10年(到2030年)生產(chǎn)超過(guò)700萬(wàn)輛插電式汽車。三分之二將是電動(dòng)汽車。到目前為止，該公司的BEV / PHEV銷量超過(guò)60萬(wàn)輛。

到2021年底，BEV陣容將由五種車型組成：

· 寶馬i3

· 迷你庫(kù)珀SE

·BMW iX3在中國(guó)生產(chǎn)，即將進(jìn)入歐洲展示廳

寶馬i4-續(xù)航里程達(dá)600公里(373英里)

BMW iNEXT-這款車有望：“讓很多人感到驚訝和高興：電子駕駛的駕駛感受是獨(dú)一無(wú)二的;它為數(shù)字化和連接性樹(shù)立了全新的標(biāo)桿;其操作系統(tǒng)具有革命性;內(nèi)飾極簡(jiǎn)絕對(duì)以用戶為中心;外觀是漸進(jìn)式的。下周我們的NEXTGen揭幕時(shí)，您將聽(tīng)到更多有關(guān)此的信息。”

全電動(dòng)的寶馬7系，寶馬5系和寶馬X1也正在研發(fā)中。這三款產(chǎn)品均可作為ICE，PHEV和BEV使用。

到2023年，將有25種插件：13種全電動(dòng)和12種插電式混合動(dòng)力車。