樣式

對于Model 3，特斯拉將屢獲殊榮的Model S的流暢設計語言轉換為較小的格式，大約相當于BMW 3-Series的尺寸。比例勻稱而優雅。3型保持傳統的行李箱蓋，同時保留后備箱蓋輪廓。盡管有些批評家認為前面板從引擎蓋上突然掉下來，但沒有傳統的格柵使得前臉設計干凈利落。

特斯拉車迷會立即從該品牌的優良設計功能中注意到該車，例如其非同尋常的平齊外部把手。盡管進行了從內到外的所有個人創新，但總體設計幾乎與當前趨勢融為一體，并且不太可能在道路或雜貨店停車場吸引關注。

大部分戲劇發生在里面。從駕駛室開始，弧形玻璃從擋風玻璃一直延伸到行李箱。在內部，膨脹玻璃增加了全景感，使小型轎車看起來比實際的更大。Model 3最激進的設計決定是其儀表板和控制臺配置，這將極簡主義提升到了大眾市場消費汽車中的新水平。Model 3沒有儀表盤，也沒有氣候控制旋鈕。您甚至找不到可見的通風孔。所有控件和儀表盤-包括車速和更改AC氣流等基本信息-均位于汽車的大型水平觸摸屏上。

鑒于特斯拉需要從一家小型豪華汽車制造商向大眾汽車制造商過渡，因此對Model 3s車身面板彼此之間的對準程度進行了嚴格的審查。評論家們很快指出了比正常情況更大的差距。在某些Model 3車上可能確實如此，但是日常駕駛員不太可能注意到這些不一致之處。此外，大多數投訴都針對早期生產模型。隨著時間的推移，制造質量已大大提高。

性能

Model 3是緊湊型轎車中最快的汽車之一。“遠程300多英里”模型在約4.4秒內加速到60英里每小時-更便宜的標準版需要大約一秒鐘才能達到該速度。作為特斯拉（Tesla）的后輪驅動汽車，該公司以展示電動動力總成的最大功率而引以為豪。它與寶馬3系和奧迪A4等以汽油為動力的性能競爭對手相比，表現出色。雙電機全輪驅動Performance版在3.2秒內達到了每小時60英里的驚人加速，最高時速為每小時162英里。

由于具有電池組，Model 3的重量比BMW 330i重約300磅。它的低重心和剛度使其在處理方面具有優勢。作為比Model S更小，更輕的汽車，它可以說是特斯拉在路上最靈活的汽車。審閱者對Model 3給予了高分，以實現精確的轉向和嚴格控制的道路舉止。

Model 3無法提供單踏板駕駛體驗，在這種體驗中，當您將腳從油門踏板上抬起時，EV的再生制動會使汽車快速停車。您需要踩剎車才能完全停止。

性能選項包括7,000美元的自動駕駛功能。輕按一下選檔桿可激活巡航控制，然后再按一下可激活業內最佳的車道保持系統。

效率/范圍

很難跟蹤Model 3和其他Tesla車輛的可用變體。在撰寫本文時，模型3的范圍有四個選擇：

• 250英里標準范圍
• 310英里遠距離雙電機和雙電機性能
• 322英里遠程后輪驅動

標準版本使用50千瓦時的電池組，而遠程3型則配備75千瓦時的電池。所有這些變型都提供了比一般駕駛員所需更多的日常行駛里程。

在322英里處，Model 3遠程RWD提供的續航里程比任何其他EV（遠程S型的335英里除外）都更大。Model 3的官方EPA效率等級約為每加侖130英里，在效率上擊敗了所有其他EV。

充電中

對于擁有750美元Tesla墻式充電器和50安培能力的Model 3車主來說，這款汽車的16.5 kW車載充電器每插入一小時，其續航里程就會增加約50英里。這比大多數EV都要快25英里駕駛員可以使用標準充電器（約40安培）體驗。

最便宜的Model 3可提供250英里的行駛里程，而普通通勤者每天大約行駛40英里，因此大多數駕駛員每天都會擁有大量的能量儲備。當然，310英里版本更好。無論哪種方式，您都可能會發現您只需要每隔幾天充電一次（除非您有規律的長時間上下班）。

在長途公路旅行方面，特斯拉提供了前往美國約700個Supercharger站點的通道。這些高速快速充電器能夠在大約40分鐘的時間內使Model 3電池組的容量達到80％。這為許多電動汽車駕駛員打開了州際旅行的新可能性。不幸的是，特斯拉不向Model 3所有者免費提供對Superchargers的使用。雖然費率會因地點而異，但您可能會認為通過增壓器收取的費用大致等于人們用泵支付的費用。在家充電的成本大約是成本的三分之一，或每加侖1美元。當然，您的里程和費用可能會有所不同。

電動汽車帶有長距離大電池的優點之一是從空電池充電更快。換句話說，當電池幾乎沒電時，公共快速充電器的補給速度最快。隨著電子越來越多地被壓入細胞，速率開始逐漸減小。等到包快滿了，費率便開始攀升。因此，最好的策略是用一塊幾乎沒電的大電池到達增壓器，然后在接近80％的充電狀態時拔下電源插頭。

客貨艙

Model 3是一款寬敞的五座汽車，內部容積比同級別的大多數汽車都要大。這是由于汽車缺少發動機并將大電池組放置在機艙地板下方而實現的。與其他電動汽車一樣，特斯拉將前排座椅的位置更靠近汽車的前部，從而在后排增加了腿部空間。盡管如此，它還是緊湊型車輛，因此相對于S型或Model X而言，它相對較大的后排乘客而言并不舒適。一些評論家抱怨說，機艙嘈雜，包括風聲和各種松動部件發出的嘎嘎聲。

后行李箱相對寬敞，緊湊。當后排座椅向下折疊時，寬敞的空間將打開。前行李箱（或后備箱）是一個有趣的功能，它提供了一種將大多數人希望看到發動機艙的行李袋快速收起的方法。

上下車或實際上是最常見的內部控制裝置的用戶體驗是不尋常的。沒有鑰匙您可以使用信用卡形狀的設備或配對的電話來打開車門并啟動車輛。

Model 3具有電動窗開關，電子開門按鈕，方向盤上的兩個控制按鈕以及兩個用于轉向信號和換檔的立柱式操縱桿。否則，沒有常規的儀表，旋鈕或按鈕。取而代之的是，只有一個水平浮動的15英寸中央安裝式觸摸屏，具有組織良好的圖形。盡管大多數功能都很直觀，但是對于許多Model 3駕駛員來說，在方向盤前有一個黑暗的空間是很奇怪的。習慣于向右瀏覽基本的車輛信息（包括速度）也是不習慣的。在屏幕上進行縮放和縮放（或查看基于地圖的方向）時，避免從道路上分散注意力可能是一個挑戰。

安全

2018年9月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了特斯拉Model 3的安全等級-在每個類別中均發布了完美的五星級安全等級。

特斯拉Model 3獲得了公路安全保險協會（IIHS）的超前避撞等級。IIHS為汽車大燈提供了令人垂涎的良好成績。IIHS尚未對Model 3進行碰撞測試，但很可能獲得該機構的“最高安全選擇+”評級。

Model 3具有廣泛的安全功能列表，包括自動緊急制動，主動巡航控制和車道保持輔助。

價錢

特斯拉的定價結構令人困惑且不斷變化。標準范圍非高級版本的起價為38.490美元，滿載模型的價格將近50,000美元。

在撰寫本文時，有兩種遠程版本，從低至48,490美元起，一直到裝載的雙電機，遠程性能型號，一直攀升至60,000美元以上。

最好直接訪問Tesla網站以了解最新價格以及所包含的功能。5,000美元的高級升級版增加了加熱動力前排座椅，人造革內飾，全景玻璃車頂和高級音響系統。黑色外墻涂料是標準配置，但其他顏色至少會使價格提高1,500美元。選擇自動駕駛儀套件將增加7,000美元。

重要的是要注意，特斯拉達到了7500美元聯邦電動汽車稅收抵免的上限。從2020年1月1日起，它完全消失了。

購買流程

所有特斯拉訂單都從選擇您的特定型號功能開始，并通過特斯拉網站下注2,500美元。該公司已經減少了漫長的預購清單。現在，等待時間范圍從長距離型號的兩周到標準非高級模型3的八周不等。