【OilPrice網(wǎng)2月7日?qǐng)?bào)道】最新調(diào)查顯示，2020年，全球新售電動(dòng)轎車電池容量總計(jì)為134.5吉瓦時(shí)（GWh），另外銷售渠道和汽車制造商裝配線上的電池容量總計(jì)40GWh。

電動(dòng)車類型涵蓋BEV（純電動(dòng)汽車）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）和HEV（混合動(dòng)力汽車），電池總?cè)萘枯^上年增長(zhǎng)39.6%。Adamas Intelligence通過(guò)調(diào)研化學(xué)物質(zhì)，電池供應(yīng)商和電池容量，追蹤90多個(gè)國(guó)家或地區(qū)電動(dòng)汽車電池的需求。

調(diào)查公司表示，數(shù)據(jù)不包括在銷售渠道閑置的電動(dòng)車容量，共計(jì)15-20GWh，以及電池組和裝配線上的電池容量，共計(jì)15-20GWh。

LG新能源（LG Energy Solution）（LG Chem旗下的電池子公司）在2020年憑借上路轎車電池總?cè)萘空紦?jù)榜首，這在很大程度上要?dú)w功于與特斯拉（Tesla）在中國(guó)的供應(yīng)協(xié)議，以及其在歐洲的廣泛客戶群，包括大眾、雷諾和梅賽德斯等。

CATL（寧德時(shí)代）位居第二，這得益于其在中國(guó)的主導(dǎo)地位，以及去年下半年在特斯拉和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等大力支持下進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

松下（Panasonic）以微弱優(yōu)勢(shì)落后于CATL，同比增長(zhǎng)甚微，而LG新能源、CATL、三星SDI、SK Innovation和其他許多公司都實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。

Adamas表示:“從電動(dòng)汽車銷售渠道和電池組/汽車制造商裝配線來(lái)看，我們認(rèn)為，CATL目前在供應(yīng)鏈中滲透的電池?cái)?shù)量最多，預(yù)計(jì)2021年上半年上路的電池容量將出現(xiàn)激增。”

特斯拉電池短缺

上個(gè)月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在給投資者的電話中表示，特斯拉沒(méi)有足夠的電池將Semi Truck（半掛車）等新產(chǎn)品投產(chǎn)。

“制造原型機(jī)容易，但規(guī)模化生產(chǎn)就非常困難了。”

“我們之所以沒(méi)有加快開(kāi)發(fā)Tesla Semi這類新產(chǎn)品，是因?yàn)槲覀儧](méi)有足夠的電池。我們可以順利開(kāi)展生產(chǎn)，但目前沒(méi)有足夠的電池來(lái)滿足需求。”

馬斯克表示，雖然半掛車的生產(chǎn)成本達(dá)不到乘用車的五倍，但所需電池?cái)?shù)量卻是乘用車的五倍，這意味著該公司在將自己的電池技術(shù)投產(chǎn)之前，將專注于生產(chǎn)汽車。

“我們對(duì)電池供應(yīng)商態(tài)度非常明確，無(wú)論是CATL、松下還是LG，我們都盡力吸收他們生產(chǎn)的電池。”

鋰價(jià)格在2020年底出現(xiàn)三年來(lái)首次上漲，并在上個(gè)月飆升至18個(gè)月高點(diǎn)。一年后可能視為電動(dòng)汽車普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。