近幾年，具有高能量密度優(yōu)勢的三元鋰電池在乘用車上得到了廣泛應用。然而頻頻出現的電池起火事故，引發(fā)了消費者對于新能源汽車安全性的擔憂。行業(yè)開始重新審視不同材質動力電池之間的差異性，并就此開展了一系列更為嚴苛的實驗。曾被三元鋰電池取代的磷酸鐵鋰電池，現在以一種更安全、更可靠的面貌回歸了。

在磷酸鐵鋰技術領域，比亞迪擁有十余年的技術研發(fā)與應用經驗積累。3月29日，比亞迪旗下獨立子品牌“弗迪系”發(fā)布了第一款重磅產品——正極材料采用磷酸鐵鋰的“刀片電池”。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福先生透露：“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其將于6月投產上市。

在王傳福先生眼中，“刀片電池”是一款顛覆性的產品，他甚至信心滿滿地表示：“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

比亞迪“刀片電池”是一種磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池擁有更好的熱穩(wěn)定性，理論上磷酸鐵鋰電池在溫度超過500℃后才有可能發(fā)生燃燒。同時，相比于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”內芯采用特殊的極耳結構設計，使其內部出現短路的幾率極低；即便發(fā)生極端情況，電芯內部也不會出現劇烈反應，進一步降低了自燃風險。

相較傳統(tǒng)的方殼電芯有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，體積能量密度已經達到了主流三元鋰電池的同等水平。

“刀片電池”延續(xù)了磷酸鐵鋰技術的長壽命優(yōu)勢，可實現循環(huán)充放電3,000次以上、行駛120萬公里以上的壽命水平。“刀片電池”有效控制了磷酸鐵鋰電池的鐵溶解問題，減緩了電池的容量衰減現象。此外，“刀片電池”的熱管理系統(tǒng)具備極高的換熱效率，確保電芯溫度始終保持在最佳工作范圍。

“針刺穿透測試”是行業(yè)內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，而比亞迪“刀片電池”經受住了這項考驗。

該實驗的原理是：當鋼針刺入時，鋼針提供了電池內部短路的通路，電池的電能轉化為熱能，并存儲在電池內部，短路造成短時間內能量的集中爆發(fā)和釋放，有可能產生冒煙、漏夜，甚至起火爆炸。通過一個金屬針刺穿電池，模擬電池內部發(fā)生短路時的電池表現。

作為比亞迪王朝系列的旗艦級轎車，比亞迪漢EV不僅率先搭載了“刀片電池”，還首次使用了比亞迪全新的內飾設計，檔次感明顯增強。網上車市了解到，比亞迪漢EV將推出單電機/雙電機兩種版本，NEDC續(xù)駛里程最高可達605km，0-100km/h加速僅需3.9秒。