摘要：吉利汽車堅持打基礎(chǔ)練內(nèi)功和長期主義，長期堅持質(zhì)量第一，安全第一，同時充分發(fā)揮規(guī)模化優(yōu)勢、體系化效能和創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)降本增效。

文 | 沈飛

" 我現(xiàn)在十分有信心，吉利汽車會在將來重新回到自主車企第一。"3 月 20 日，在吉利汽車控股有限公司（以下簡稱 " 吉利汽車 "，0175.HK）于香港舉辦 2023 年業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示。

根據(jù)吉利汽車發(fā)布的業(yè)績報告，2023 年超額完成了銷量目標，全年累計銷量 168.7 萬輛，其中新能源銷量 48.7 萬輛，全年總銷量與新能源銷量同步創(chuàng)下歷史新高。其中，吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌均表現(xiàn)出良好的增長勢頭。

在汽車銷量增長的帶動下，吉利汽車在 2023 年取得了業(yè)績 " 大豐收 "：全年實現(xiàn)營業(yè)收入 1792 億元，同比增長 21%，創(chuàng)歷史新高；實現(xiàn)歸母凈利潤達 53.08 億元，對比 2022 年撇除一次性議價收購后的歸母凈利潤 35.11 億元，同比大漲 51%；凈現(xiàn)金水平同比增長 46% 至人民幣 284 億元。

吉利汽車認為，與兩三年前相比，目前已經(jīng)階段性實現(xiàn)了新能源的成功轉(zhuǎn)型，接下來只待更大的增長勢頭到來。與此同時，吉利汽車在智能化、生態(tài)領(lǐng)域多年來的布局積累，也從投入期來到了收獲期，一批新科技的落地不僅大大提升了產(chǎn)品競爭力，還幫助吉利汽車鍛造了足以反超其他友商的真正的長板。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技 CEO 安聰慧表示，2024 年吉利汽車集團新能源滲透率實現(xiàn)進一步提升是肯定的。他同時用 " 產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、全球化、協(xié)同 " 四大方面、10 個字，總結(jié)了公司新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考，其核心觀點之一是 " 汽車競爭不是靠單方面的技術(shù)，而是靠產(chǎn)業(yè)鏈和體系化來競爭 "。

放眼整個汽車行業(yè)，在新能源智能化轉(zhuǎn)型過程中，保持盈利始終是對整車企業(yè)提出的巨大考驗。吉利汽車堅持在盈利的前提下推動轉(zhuǎn)型，成為更被看好的可持續(xù)發(fā)展模式。如今業(yè)績不斷提升，吉利汽車有了更多 " 后發(fā)制人 " 的實力，這也是其能在此刻發(fā)出 " 重回第一 " 宣言的重要原因。

公司盈利能力提升

在吉利汽車 2023 年業(yè)績報表中的主要指標里，凈利潤指標最具代表性。去年，吉利實現(xiàn)歸母凈利潤 53.08 億元，同比大漲 51%，這是在 2022 年撇除一次性議價收購收益后的歸母凈利潤的基礎(chǔ)上算出來的同比增長率，顯示了更真實的盈利能力提升程度。

吉利汽車集團副 CFO 戴永在業(yè)績發(fā)布會上表示，吉利汽車在行業(yè)多年的技術(shù)積累和沉淀是強大推動力，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和體系化效應(yīng)，在確保產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的同時，依托強大的議價能力有效推動降本增效，采購協(xié)同降本和供應(yīng)鏈協(xié)同對各個品牌受益，這些都是吉利汽車保持良好盈利和可持續(xù)發(fā)展能力的支撐因素。此外，產(chǎn)品價值持續(xù)提升及業(yè)務(wù)多元化發(fā)展促進 2023 年核心盈利能力明顯提升。

吉利汽車的營收和利潤目前主要來自整車業(yè)務(wù)，在 1792 億元的總收入中，整車業(yè)務(wù)收入為 1496 億元，同比增長 21.9%，另有其他業(yè)務(wù)收入 295.8 億元，同比增長 17.5%。收入結(jié)構(gòu)和利潤的多元化，是吉利汽車有別于同行業(yè)其他企業(yè)的一大特色。

吉致汽車金融就是一項非整車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在 2023 年實現(xiàn)凈利潤 12.13 億元，貸款余額 544.7 億元。截至 2023 年末，活躍合同超 141 萬，位居汽車金融行業(yè)前列。

另外，投資收益也成為吉利汽車利潤趨向多元化的重要體現(xiàn)。因持有雷諾韓國 34.02% 的股權(quán)，按股比確認投資收益 1.69 億元，2023 年吉利汽車收到股息 1.8 億元；因持有寶騰汽車 49.9% 的股份，按 2023 年 5 月份開始確認凈利潤 2.9 億元，吉利汽車獲得投資收益 1.16 億元。

毛利率方面，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本下降及規(guī)模效應(yīng)，毛利狀況改善，毛利總額同比提升 31% 至 274 億，毛利率由 2022 年 14.1% 提升至 2023 年 15.3%。

從全行業(yè)來看，2023 年的銷量、營收和凈利潤等核心業(yè)績指標均顯示，吉利汽車仍舊保持在自主車企的頭部行列。但保持頭部位置并非目的，吉利汽車要做回第一。吉利汽車十分重視健康可持續(xù)發(fā)展，這是公司管理層反復(fù)強調(diào)的一點。

"2024 年各品牌將會推出更多針對性措施，在規(guī)模化基礎(chǔ)上力爭盈利水平的進一步提升。" 戴永表示。

新能源轉(zhuǎn)型階段性成功

新能源的較量，已經(jīng)是當前各大頭部車企競爭的核心領(lǐng)域，新能源轉(zhuǎn)型是否順利和成功，關(guān)乎一家車企能否掌握未來競爭的主動權(quán)。

為此，吉利汽車成立了高端智能電動車極氪品牌，吉利品牌也打造了吉利銀河中高端新能源車系列，領(lǐng)克品牌也在新能源方面不斷加碼。

從 2023 年的發(fā)展結(jié)果看，吉利汽車終于迎來了新能源汽車的快速增長。全年新能源滲透率達到 29%，單月滲透率最高達 40% 以上。在 2023 年全行業(yè)新能源增長有所放緩的情況下，吉利汽車實現(xiàn) 48% 新能源增長率，可謂表現(xiàn)優(yōu)異。

在吉利汽車的新能源品牌矩陣中，吉利品牌中的吉利銀河、領(lǐng)克品牌、極氪品牌在 2023 年里都有了可喜的斬獲。其中，吉利銀河系列在 10 萬— 20 萬元區(qū)間，上市 9 個月即實現(xiàn)累計銷量突破 11 萬輛；領(lǐng)克品牌旗下的領(lǐng)克 08 EM-P 成為同級別最暢銷的高端插混 SUV；極氪品牌全年實現(xiàn)交付 11.9 萬臺，同比增長 65%。

值得一提的是，定位高端純電動的極氪品牌的盈利能力變得越來越強。據(jù)安聰慧透露，極氪在 2023 年的整車毛利達到了 15%，在銷量提升、毛率上漲的前提下，力爭在 2024 年實現(xiàn)扭虧為盈（按香港財務(wù)報告準則）。

科技生態(tài)開花結(jié)果

與新能源轉(zhuǎn)型同步進行的是智能化轉(zhuǎn)型，這是車企競爭的又一個高地。為此，吉利汽車在 2021 年發(fā)布了 " 智能吉利 2025" 戰(zhàn)略，旨在以創(chuàng)新科技引領(lǐng)，構(gòu)建在新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。此次發(fā)布會上，吉利控股集團 CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝再次強調(diào)，吉利汽車堅持電動化和智能化的戰(zhàn)略方向毫不動搖。

經(jīng)過多年的發(fā)展，吉利汽車的科技生態(tài)已經(jīng)從初具雛形走到了開花結(jié)果的階段。當前，浩瀚架構(gòu)、雷神動力、Flyme Auto 智能操作系統(tǒng)、銀河 N OS、神盾電池、" 龍鷹一號 " 芯片、衛(wèi)星通信等，都成為消費者耳熟能詳?shù)募萍嫉拇~。

比起其他車企，吉利在科技生態(tài)方面的規(guī)劃是全盤性的，是維度更高的 " 天地一體化 " 生態(tài)體系，隨著布局的不斷完善，該體系將幫助吉利在未來拉大與其他企業(yè)的差距。

比如在算力方面，2023 年 2 月，吉利星睿智算中心上線，使得整體研發(fā)效率提升 20%，邁入造車 " 智算時代 "。今年 1 月，吉利星睿 AI 大模型發(fā)布，這是全球首個汽車行業(yè)全棧自研全場景 AI 大模型，實現(xiàn)眾多原生應(yīng)用行業(yè)首發(fā)。

在三電技術(shù)、智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域，吉利汽車注重打造全棧自研能力。在能源路線上，吉利汽車注重多路線的均衡發(fā)展，雷神電混熱效率、性能、智能全面領(lǐng)先，領(lǐng)克 EM-P 超級增程電動方案推動智能混動體系全面升級，極氪布局了全球唯一的 800 伏全生態(tài)解決方案。

從長期主義的角度，構(gòu)建完備的體系力是企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)競爭力的基礎(chǔ)。安聰慧指出，產(chǎn)業(yè)鏈方面，吉利汽車已形成新能源時代的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，在電動化、智能化、低碳化方面的成果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。生態(tài)方面，新能源的競爭講究全鏈路、全場景、全生命周期，公司目前已經(jīng)形成了全面布局。全球化方面，公司國際市場業(yè)務(wù)發(fā)展、能力均在持續(xù)提升，今年也將繼續(xù)快速增長。協(xié)同方面，組織架構(gòu)、績效評價體系等建設(shè)為轉(zhuǎn)型提供了良好保障，公司在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等維度均做了清晰規(guī)劃，以應(yīng)對不同細分市場。未來，平臺化、規(guī)模化效益將帶動公司盈利能力的持續(xù)提升。

科技生態(tài)開花結(jié)果

向海外要市場，是當前中國汽車迎來的一個新的發(fā)展機遇。在這方面，吉利汽車是名副其實的行業(yè)標桿。吉利汽車早從十多年前就開始布局全球，如今已經(jīng)在 70 多個國家布局 533 個銷售及服務(wù)網(wǎng)點，在歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區(qū)域都展開了業(yè)務(wù)。

銷量方面，2023 年吉利汽車實現(xiàn)整車出口 27.4 萬輛，同比增長超 38%。在出海模式上，吉利汽車打造了技術(shù)出海、生態(tài)出海的行業(yè)樣本。

在亞太地區(qū)的寶騰汽車，就是一個顯著的例子。自 2017 年被吉利控股收購股權(quán)后，寶騰汽車在 2023 年又被計入吉利汽車上市公司報表內(nèi)。得益于寶騰汽車在東南亞市場占有率的增長，吉利汽車不僅實現(xiàn)了在東南亞市場的市場覆蓋，還因此獲得了更多的投資收益。

領(lǐng)克品牌在 2023 年重點向亞太、歐洲發(fā)展，在亞太、中東等地區(qū)的銷量增長 150%，將來還將加入開拓東南亞、拉美等市場。極氪品牌也在 2023 年開啟全球化，先后進入歐洲、中東等多個國家和地區(qū)市場。

值得一提的是，一向注重 " 出海 " 的吉利汽車，在 ESG 方面走在了汽車行業(yè)前列，這將助推其在深度參與全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈建設(shè)過程中提供幫助，并形成領(lǐng)先于同行的全新 " 護城河 "。據(jù)了解，吉利汽車 2023 年單車全生命周期碳排放較 2020 年下降 12%，并榮獲多項 ESG 評選榜單成就，包括年內(nèi)首次獲選為 " 恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)指數(shù) " 成份股；MSCI ESG 評級提升到 AA 級；成為標普全球《可持續(xù)發(fā)展年鑒 2023（中國版）》入選企業(yè)，標普 ESG 評分位列中國汽車制造行業(yè)第一名等等。

面向 2024 年，吉利將在新能源領(lǐng)域持續(xù)深入，吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌都分別推出三款新能源產(chǎn)品，進入更多的細分市場。2024 年，吉利新能源目標較 2023 年所實現(xiàn)的總銷量增長 66% 以上。同時，吉利堅持多種能源形式車型均衡發(fā)展，全年整體銷量目標是 190 萬輛，將同比增長 13%。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱表示，進入 2024 年，中國汽車行業(yè)競爭更為激烈，淘汰賽全面開始，行業(yè)將進入整合期，重新洗牌。吉利汽車堅持打基礎(chǔ)練內(nèi)功和長期主義，長期堅持質(zhì)量第一，安全第一，同時充分發(fā)揮規(guī)模化優(yōu)勢、體系化效能和創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)降本增效。