7月22日，乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布數據顯示，預計7月新能源汽車零售銷量達45萬輛，同比增長102.5%。

疊加新能源汽車下鄉活動和各地新能源車補貼政策刺激，新能源車銷量有望持續攀升。中汽協預計，2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

市場熱度不減全年銷量有望持續攀升

不過，乘聯會表示，由于大量消費需求已在6月快速釋放，7月內購置稅減半政策對車市整體支撐力度略弱于6月，預計短期內消費者剛需購車迫切性下降。

與此同時，各地鼓勵汽車消費政策持續加碼。6月底部分地方刺激政策到期后，延續了原有新購補貼政策。具體來看，山東省7月份新發放2億元乘用車消費券，發放商用車消費券1.2億元總額不變，前期未核銷資金繼續用于消費券發放時間延長至7月底。合肥、廣西、廣州等地陸續出臺第二輪補貼政策。

此外，新能源汽車產能利用率提升，蔚來、特斯拉、廣汽埃安等廠商進一步擴產，預計下半年可實現產能爬升。乘聯會表示，除供應改善外，新能源汽車產品接受度逐漸被提高，預計年底補貼退坡前新能源汽車市場將持續增長。
乘聯會表示，初步推算，本月狹義乘用車零售市場在177萬輛左右，同比增長17.8%；新能源汽車零售量在45萬輛左右，同比增長102.5%。

事實上，下半年是汽車消費的旺季。中泰證券研報稱，進入下半年，蔚來ES7/ET5/新款866、理想L9、小鵬G9、哪吒S、問界M7等多款新車密集發布，疊加新能源汽車下鄉活動和各地新能源車補貼政策刺激，新能源車銷量有望持續攀升。

中汽協預計，2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

新能源汽車跑出加速度上半年產銷量創新高

在我國新能源汽車行業保持強勢增長的態勢下，相關產業鏈實現較快的發展。
工信部黨組成員、副部長張云明7月21日在2022世界動力電池大會上表示，目前我國已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統、制造裝備的完整產業鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處于國際領先水平，在全國建成1萬多個回收服務網點。

工信部新聞發言人、總工程師田玉龍日前表示，今年以來，我國新能源汽車實現了平穩快速發展，主要有三大亮點：一是產銷規模再創新高。6月，新能源汽車的產銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年，新能源汽車產銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產銷規模創新高，市場滲透率為21.6%。

二是技術創新取得了一些新的突破。新研制的激光雷達、國產芯片、車載基礎計算平臺都實現了裝車應用，技術創新水平不斷被提高。能源電池方面也取得突破，量產的三元電池單體能量密度達到了全球最高的300瓦時/公斤，無鈷電池達到了240瓦時/公斤。半固態電池接近量產狀態，在新能源汽車動力電池方面的產業競爭力非常強。
日前我國固態電池量產落地頻傳好消息。上汽集團日前宣布與清陶能源簽署協議，雙方將聚焦千公里以上長續航固態動力電池量產的研發及應用等，將于2023年在上汽自主品牌新款車型上實現落地應用。

三是配套體系加快完善。上半年新增建設充換電設施130萬臺，同比增長3.8倍，其中，私人樁92萬個，公共樁38萬個。

乘聯會秘書長崔東樹表示：“上半年，中國新能源汽車銷量已達全球市場的59%，達到了歐洲近兩倍的水平，出口表現也呈現強勢增長。但從滲透率來講，我國并未達到世界領先的程度，未來發展空間和發展潛力是巨大的。”

摩根士丹日前將2022年中國新能源汽車基準銷量預測上調24%至570萬輛，2023年上調17%至660萬輛。