在過去的十年中，電動汽車革命一直是汽車行業的中心焦點，而中國則是近年來的主要參與者。歐洲和中國的主要城市已經開始執行更嚴格的排放法規。盡管聚會晚了，但豐田公司正在全力以赴在全球市場上推出更多電動汽車的計劃。

在該公司推動菲律賓生產更多混合動力汽車之后，豐田汽車宣布了其下一步行動，以進一步實現汽車電氣化。由于電動汽車(EV)的需求激增，豐田計劃提高其銷售目標，即到2013年，銷售550萬輛混合動力汽車(HEV)，插電式混合動力汽車(PHEV)，電動汽車以及氫燃料電池汽車(FCEV)。 2025年。

豐田執行副總裁茂樹茂樹(Shigeki Terashi)為公司的未來計劃奠定了基礎，他也恰好是公司的研發主管。計劃的突然改變是在電動汽車需求激增之后。根據他們在2017年的研究，到2030年將售出450萬輛混合動力電動汽車和插電式混合動力汽車，以及100萬輛電動汽車和FCEV。但是，由于對替代汽車的需求突然增加，豐田汽車公司聲稱，他們的估計可能最早要到2025年才能到達，而不是2030年。

為了直面這個難題，Terashi希望在明年東京夏季奧運會之前進一步提高豐田的EV技術。豐田的計劃將包括加大對更新，更緊湊電池的研發。增加電動汽車的全球產量;并找到推廣BEV的新方法。

到2020年，豐田公司正在考慮開發一種可用于電動車輛的全功能固態電池。這項新技術比目前的電池更輕巧，功能更強大，更安全，可幫助進一步普及電動汽車。除了用于未來的電動汽車，燃料電池汽車和混合動力汽車，豐田還考慮將這種類型的電池用于更小，更緊湊的電動汽車，這些電動汽車可用于艱苦的任務。它可以在機場用于運送行李，為移動安全人員使用，甚至可以幫助殘疾人或老年人更快地出行。

從生產開始，豐田計劃在2020年初在中國開始批量生產電動汽車。這將包括為中國市場生產CH-R和IZOA的專有BEV模型。此外，豐田還希望在2020年代初之前在全球推出10種BEV車型，以吸引更多的購買者。

至于構建電動汽車的平臺和技術，這并不是一件容易的事，因為豐田將與斯巴魯等其他品牌共同開發其未來的電動汽車。就在最近，豐田和斯巴魯都已同意，他們將開發一種電動汽車(BEV)平臺，該平臺將在中型和大型車輛中使用。此外，新平臺還將用于C級跨界車，豐田和斯巴魯將分別以自己的品牌進行銷售。

鈴木和大發等其他合作品牌也將幫助電動汽車做出更多變化。實際上，豐田公司為即將推出的電動汽車設計了以下車身樣式：中型轎車和跨界車，小型緊湊型車，中型小型貨車和SUV以及大型SUV。

到2050年，豐田的既定目標是將其車輛的碳排放量減少90%，豐田正竭盡全力，不僅要滿足需求，還要為所有人提供更清潔，更環保的環境。