主持人：陽光

編輯：章朋 唐新驕（實習）

上海車展是全球規格最高的專業汽車展會之一。2018年，車市銷量連續下滑9個月，因此各家汽車廠商都在這里使盡渾身解數“秀肌肉”，上海車展也成為了車企展示自身如何破局車市寒冬的最好機會。

16日是媒體日開放的第一天，參展車企之多、新車之炫酷、交互體驗花樣之繁，讓小編在車山人海中刷步數刷得格外起勁。

不難發現，在今年的車展上，傳統車企紛紛加速邁向電動時代，無論自主品牌、合資品牌均推出自己的新能源產品。

新能源車進入“混戰時代”

從本屆車展可以看出，特斯拉所引發的鯰魚效應正打破國內新能源市場已有的格局，加速傳統車企的新能源汽車推進速度，新一輪的行業洗牌已經開始。

如果說前幾年新能源市場還是低端車唱主角、邊緣品牌悶聲發大財，那么2019年的新能源市場則是各方諸侯入場，開始進入“混戰時代”?！皼]想到這次車展能看到這么多新面孔，好多品牌都沒聽說過?！眮碜詮V州的一家汽車界資深從業人員王佳輝深有感觸地說。

車展官方公布的首次亮相名單包括合眾、天際、愛馳、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、國機智駿、賽力斯、GYON、KARMA、G-tech、格羅夫、清源汽車等新造車企業。

一些看似炫酷的新名字背后其實都是自主品牌，比如北汽集團為加速全面新能源化和智能網聯化打造了全新品牌“ARCFOX”；奇瑞推出了全新高端品牌“EXEED星途”。

北汽集團全新品牌“ARCFOX”

而蔚來、小鵬、愛馳、奇點等一眾造車新勢力更是不會放過這一露臉的“絕佳”機會，紛紛拿出看家本領。其中不乏大打新能源、自動駕駛和智能互聯牌的車型。

其中，蔚來、威馬和小鵬2018年已完成了第一批量產交付，交出了第一份成績單，雖有陣痛，但也算平緩渡過量產交付第一大關。但陣營背后還有大批的企業仍未面向大眾，加上2019年的補貼降幅超過50%，留給新造車企業的窗口期并不長了。

上海車展前夕，上海發布了一條可能具有深遠意義的消息：啟動對老舊車型的置換補貼——置換新排放標準的燃油車補貼1萬元，置換新能源換車補貼1.5萬元。這一舉措將實打實地推動本地汽車消費，促進新能源汽車產業的發展。

經濟性更受關注

在近日國家財政部等四部委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，續航里程低于250km的純電動車不再納入補貼范圍。因此，今年上海車展上市的純電新能源車續航里程全部超過250公里，以往250公里續航以下的A0級純電動車銷聲匿跡。

縱觀本次車展，各大車企的新能源汽車續航的比拼也尤為激烈。亮點車型包括廣汽新能源的Aion X和比亞迪漢。Aion X定位豪華純電超跑SUV，綜合續航里程達到600公里。而比亞迪漢定位轎跑，綜合續航里程達700公里，是比亞迪542工程的壓軸產品，百公里加速時間預計能達到2.9秒，這一加速能力可與特斯拉Model S P100D比肩。

這兩輛車型的續航里程都直接對標特斯拉Model X P100D。預計Aion X還將推出一款低續航里程車型來拉低售價，該車型NEDC綜合工況續航里程在500公里左右。

另外，新能源汽車也已全方面覆蓋所有車型，不僅有高端轎跑、概念車等。比如在微、小型車方面，比亞迪此次就推出了旗下首款微型純電動車e1，綜合續航里程達到305 350公里，補貼后價格7.99萬元。另外，北汽新能源的EX3、EC5、ARCFOX—1，都是小型純電SUV，本次車展北汽的重磅是其無線充電技術。

吉利汽車(港股00175)近日在新加坡召開全球發布會，將吉利新能源品牌正式獨立更名為“幾何汽車”，定位為高端純電品牌，旗下首部車型也會在上海車展上亮相。雖然定位“高端純電品牌”，但幾何品牌推出的第一幾何A轎車官方補貼后售價區間僅為15萬-19萬元。并分別有高能超長續航版（NEDC 500公里）、標準續航版（NEDC 410公里）兩個版本共6款車型，車型類型偏向緊湊型車，競品車型對標特斯拉Model3。

另外一個亮點則是智能化、網聯化的汽車趨勢。以幾何A為例，車型配備一鍵智能自動泊車系統、360°高清全景影像系統、SLIF速度限制提醒功能。另有8英寸投影式W-HUD系統，并在內部集成了多種駕駛輔助信息，以投影的形式將時速、導航、指示燈、藍牙電話等投射到前風擋玻璃上。

去年一汽在自主品牌方面的表現乏善可陳，但今年搭上物聯網的風口，和小米、百度、華為都有不同程度的合作。本次車展，一汽奔騰將推出兩款相關概念車，T2 Concept和E2 Concept，官方宣傳其概念車集科技、智能、物聯網于一身。

5G汽車加速到來

5G時代正在加速到來。有專家預判，明年將是5G在汽車應用上爆發的元年?！?G能夠讓人的注意力從駕駛和車況中釋放出來。未來車里的價值可能比現在的客廳更高，不僅可以娛樂、辦公，甚至還可以健身?！?/span>

華為毫無疑問的被推到了聚光燈的最前端。小編在華為展臺看到，與整車企業相比，華為的展臺盡管“低調”，但前來詢問的參展商絡繹不絕。工作人員則耐心解答關于智能互聯、華為云、車路協同產業等問題。

此外，值得關注的是，今年上海車展就單獨特設了一個“未來出行展區”。包括大陸、博世、采埃孚、偉世通、法雷奧、地平線、禾多科技、Velodyne、亮道智能在內的眾多知名軟硬件供應商將集中展示在車聯網、芯片、無人駕駛解決方案、高精定位和地圖、激光雷達等細分領域的前沿技術和產品。

博世在國內首次展示代表全新出行模式的無人駕駛電動巴士概念車以及一系列最新的電氣化、互聯化、自動化智能交通解決方案。采埃孚這次也帶著眾多創新科技產品亮相上海車展。具備人工智能的中央域控制器——采埃孚ProAIRoboThink將完成亞洲首秀。

今年的上海車展，對于阿里騰訊百度等互聯網巨頭的期待，就是有多少產品落地，可以讓更多的消費者，感受到更為便捷的互聯網汽車生活。在阿里展臺上，一個AI駕駛艙引人關注，語音控制和智能互聯等領域的技術集成其中。在上海車展上市的星途首款量產車與百度Apollo合作，首次應用人臉識別、刷臉支付和AR實景導航。