日前，湛江新聞網(wǎng)發(fā)布了新能源汽車專用號(hào)牌啟用的報(bào)道，引起不少市民的關(guān)注。連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，有興趣購買新能源汽車的市民不少。但采訪中同時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車走進(jìn)千家萬戶卻遇到“攔路虎”，那就是充電問題。

新能源汽車充電樁主要設(shè)立在外，進(jìn)入小區(qū)很難。

部分車主 購車容易充電卻麻煩

“技術(shù)越來越成熟，價(jià)格不貴，但充電難。”市民張先生深受充電不便的“折磨”。這也是記者走訪新能源汽車使用所了解到的情況。今年2月，張先生買了一輛新能源汽車，“買車時(shí)，營業(yè)員說會(huì)給每輛車配一個(gè)專用簡易充電器，這款充電器使用的是220伏的家庭電源，有電源插口的地方就可以使用。我以為找合適的地點(diǎn)很容易，在小區(qū)地下車庫拉一條電線就可以充電了。”但沒想到，張先生所在的小區(qū)物業(yè)很干脆地說了兩個(gè)字：“不行！”原因是可能帶來安全隱患。迫于無奈，張先生只好再次和經(jīng)銷商商量。即使汽車店的工作人員多次幫張先生與小區(qū)物業(yè)溝通，都無法如愿。退車是不可能的，市區(qū)的公共充電樁也離張先生家比較遠(yuǎn)，他只能到汽車店充電，諸多不便，讓他煩惱不已。

記者發(fā)現(xiàn)，和張先生有著共同遭遇的車主不少。市民梁先生表示，買車至今2個(gè)月里，車比他更苦。平時(shí)充電要么到汽車銷售店，要么到市區(qū)的公共充電樁，雖然麻煩，但也沒辦法。某汽車銷售有限公司總經(jīng)理肖建明告訴記者，就是因?yàn)槌潆姌度胄^(qū)難，自今年以來，已經(jīng)購買了新能源汽車的車主選擇退車的比例越來越多。“這讓我很頭痛。”肖建明無奈道。

市民陳先生本來也打算購買一輛新能源汽車，“我和汽車銷售店已經(jīng)簽了購買合同，沒想到回到居住的小區(qū)詢問充電安裝時(shí)，小區(qū)的物業(yè)管理公司死活不同意，別說安裝充電樁，就算安裝一個(gè)普通的充電插口，都不行。”小區(qū)物業(yè)管理經(jīng)理反問他，如果出事誰負(fù)責(zé)？陳先生最后只好放棄。

小區(qū)物業(yè) 無經(jīng)驗(yàn)借鑒怕承擔(dān)責(zé)任

記者了解到，新能源汽車充電分快充和慢充，既可以選擇家庭用電類的簡易便攜式充電器，也可以使用充電樁。對(duì)于大部分有購買新能源汽車意愿的市民來說，在自己居住的小區(qū)充電是首選。但記者走訪了多個(gè)小區(qū)，受訪的小區(qū)物業(yè)都表示暫時(shí)不允許在小區(qū)安裝充電樁或者在小區(qū)車庫拉電線。

赤坎北橋某小區(qū)物業(yè)公司告訴記者，最近3個(gè)月，物業(yè)共收到了11位業(yè)主要求安裝私用充電插口或者充電樁的申請，但最后都沒批。

該物業(yè)公司經(jīng)理向記者坦承，之前小區(qū)某些業(yè)主私自從樓上接駁電線到地面為電動(dòng)車充電，物業(yè)早就進(jìn)行阻止，這畢竟關(guān)系到用電安全隱患問題。無論是住戶私下將電線接駁下樓，或在地下車庫接駁電線安裝電源插口，從安全角度來說，都令人擔(dān)憂，也會(huì)引起其他車主的不滿。地下車庫入口雖然有保安值守，但車庫內(nèi)沒有專門的保安長期駐守，保安僅是定期巡查而已。所以，暫時(shí)不能接受車主的這類申請。

另一個(gè)小區(qū)的物業(yè)管理經(jīng)理也表示，在小區(qū)公共地方安裝充電樁，畢竟是新事物，沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，一旦出事，物管承擔(dān)不了這個(gè)責(zé)任。“在地下車庫鋪線隱患重重，可能會(huì)改變小區(qū)的供電結(jié)構(gòu)，甚至破壞建筑物的承重框架；而小區(qū)公共地面施工又牽扯到交通、綠化、公共設(shè)施，我們做不了主。”他說，如果車主能拿到規(guī)劃、綠化、公共設(shè)施相關(guān)管理部門的同意施工批復(fù)，同時(shí)得到半數(shù)以上小區(qū)業(yè)主同意，他們會(huì)考慮給車主開具《統(tǒng)一施工證明》。

業(yè)界困惑 解決充電“最后一公里”問題

采訪中，不少市民對(duì)新能源汽車抱有很大的興趣，不少新能源汽車銷售商也對(duì)湛江市場充滿期待。按理來說，新能源汽車在我市的市場前景是很大的。

記者從湛江供電局了解到，目前，全市已建成27個(gè)充電站（含2個(gè)高速公路電動(dòng)汽車充電站）、89個(gè)充電樁，我市所有縣區(qū)均有新能源電動(dòng)汽車充電樁布點(diǎn)。湛江供電局還表示，今后將繼續(xù)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)。

而記者了解到，新能源汽車車主申請安裝私用充電樁，流程并不復(fù)雜。首要條件是有個(gè)固定車位，并報(bào)小區(qū)物業(yè)進(jìn)行審批。我市各個(gè)供電營業(yè)廳都有專門的受理窗口，申請的材料包括車主的身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或者產(chǎn)權(quán)單位許可證明等，最重要的是車位所在的小區(qū)物業(yè)單位出具的同意施工證明。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國2017年全年新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8％和53.3％，新能源車進(jìn)入了發(fā)展的快車道，購買新能源車成了國內(nèi)不少大中城市消費(fèi)者的選擇。

肖建明告訴記者，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的新方向，國內(nèi)不少城市均出臺(tái)了鼓勵(lì)政策，現(xiàn)在關(guān)鍵的是解決充電進(jìn)小區(qū)這“最后一公里”的問題。