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進入到2017年，新能源可以說是徹底的開啟火熱的銷售形勢。隨著中國政府對于新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展政策的支持和開放。傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)是確定在未來的趨勢中不再吃香，所以誰能夠搶占新能源市場的先機，誰就有可能主宰未來國內(nèi)新能源市場。而擁有接近20年發(fā)展的奇瑞新能源可以說很準確的找到了新能源車型發(fā)展的節(jié)奏，在今年年初推出了小螞蟻取得成功以后，繼續(xù)推出了首款緊湊級純電轎車艾瑞澤5e。可以說成為同級標桿已經(jīng)勢在必得。

對于人們最關(guān)心的動力系統(tǒng)，艾瑞澤5e搭載了一個最大功率122馬力，峰值扭矩276牛米的電動機，匹配了單速變速箱匹配。其在60公里等速運行的最大續(xù)航里程達到了420公里，而綜合工況續(xù)航也能夠達到351公里，從參數(shù)上來看，已經(jīng)超過了300KM續(xù)航的門檻，處于同級別車型中的主流水平。

而對于懸架系統(tǒng)，艾瑞澤5e采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架，在調(diào)校上兼顧了舒適和操控性能。在路面的濾振效果上十分到位。扎實的底盤功底也讓乘坐的舒適性得到最好的保障。不過相比于燃油版車型，艾瑞澤5e的后部高度更高，其后減震器彈簧強度也要更大，主要的因素就是電池組的中心靠后的緣故。

在NVH的控制方面，艾瑞澤5e與燃油版車型基本相當(dāng)。由于缺少了發(fā)動機，所以在行車過程中的噪音要比燃油車小不少。無論是在城市道路還是告訴公路，其在車內(nèi)幾乎聽不到胎噪和電動機的聲音。

相比于燃油版車型，此次的艾瑞澤5e在外觀設(shè)計上的變化并不明顯，在前部也僅僅是在進氣格柵采用了密封式造型，將前部的LOGO打開以后，隱藏在下部的是快速充電接口。

而在尾部造型上，也并未得到什么改變。僅僅是增加了i-Power和ARRIZO 5e的LOGO標示，以示其新能源車型身份。

在內(nèi)飾的設(shè)計上基本與艾瑞澤5也是保持一致，操控臺設(shè)計簡潔樸素。換擋機構(gòu)采用了旋鈕式換擋機構(gòu)。組合儀表加入了藍色的背光燈，以示其新能源車型的身份。而對于高配車型則搭載了智云互聯(lián)車載系統(tǒng)的8英寸中控屏，具備語音識別功能。

主要優(yōu)點:續(xù)航里程滿意;行車系統(tǒng)功能豐富;舒適性不錯;駕駛輕松，方便。主要短板:內(nèi)外設(shè)計缺少創(chuàng)新;風(fēng)噪控制仍需提高;中后段加速缺乏后勁。