來源：汽車之家

江鈴新能源2015年1月成立，2016年拿到第七張新能源生產(chǎn)資質(zhì)，截止至今總銷量近30000，經(jīng)銷網(wǎng)點達到500多家。說的外行一點，著實覺得這有點嚇人！

通過與江鈴相關負責人溝通得知，江淮新能源最初的市場布局，有點毛主席所提出的“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略（聽起來好膩害的樣紙）。而本次試駕的江鈴E200S則是江鈴新能源包圍城市的重要一環(huán)，至于能不能“武裝奪取政權”，就得看消費者和市場的反饋啦。

所以，接下來咱必須仔仔細細、里里外外好好盤點下江鈴E200S這款車啦。

一、 江鈴E200S的市場地位是什么？

其實說簡單了，這就是一款微型純電動汽車，更多的適用于城市通勤與短途代步使用；在E200基礎上升級的的E200S賣相更趨于年輕時尚化，配置也有一定的升級。

二、這款車能跑多少公里？

工信部給出的江鈴E200S續(xù)航里程為152公里，當然稍加控制，也有跑到170公里的真實案例。該車在電量低于30%時，車速會限制在50km/h以下；低于10%時，最快只能開到20km/h。

三、江鈴E200S的最終售價是多少錢？

E200S共推出了兩款車型，舒適型與豪華型，兩款車的官方指導售價分別為13.28萬元與13.58萬元，補貼后售價為4.98萬元與5.28萬元（小編已經(jīng)控制不住我寄幾啦）。

四、小編覺得還不錯的方面是什么？

1. 外觀很圓潤，整體造型沒有感到不和諧。

2. 在車里呆了4個小時以上，沒感到什么明顯異味。

3. 科技配置同級別有不小優(yōu)勢，四五萬的車配備了上坡輔助與360度全息影像，良心滿滿啊；起步、中段加速還不錯，雖都是電動汽車慣有的優(yōu)勢，不過中高速的動力輸出值的一說哦。

4. 剎車很線性，靈敏但不會感到不舒服。

5. 配備了動能回收，但感覺不是特別明顯，不過沒有頓挫感，也不錯。

6. 方向盤虛位不大，轉(zhuǎn)向比較精準，回正力度也很給勁兒。

五、沒有完美的車，要吐槽的也不少！

1. 升降玻璃的按鍵還在換擋桿后方，感覺是古董配置。

2. 主打溫馨風格的內(nèi)飾看不出主題，同樣覺得設計師神經(jīng)短路了。

3. 雖然配備了一個功能很多的9英寸液晶中控屏，但說實話行車過程中真的不好用。

4. 整個空調(diào)的控制面板同樣是觸控，多個功能集中在一個比較小的區(qū)域內(nèi)，操作不便。

優(yōu)缺點說在前面，接下來得放細節(jié)啦！收圖！！！

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下面這張圖是關于江鈴E200S的中控介紹，有點長哦，可適當快速滑動鼠標！

憋急，高清大圖還沒放完哦！！

P：另外一側(cè)的座椅放倒開關壞了，未能成功放倒。

最后，咱上路飆一下吧！

邦點評

從外觀上說，江鈴E200S的設計無疑給了這臺車更大的市場競爭力，既然“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略要實施，那也得能刷臉進門才行；內(nèi)飾其實應該做得更好，追求溫馨并不是你內(nèi)飾落后的借口；空間方面，180cm的我在車里呆了大半天，沒感覺到很不爽；動力操控方面說不上特別棒，但試駕完后我也沒有覺得特別差勁兒的地方。總而言之，一款售價5萬上下的微型純電動車，我們報以很高的要求看待它，也是不合理的。而江鈴新能源方面也透露了這款車打入城市的計劃，那不管在硬實力還是整個市場規(guī)劃上，江鈴新能源還是需要在自己的產(chǎn)品方面傾注更多的精力。

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