電動(dòng)化已成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來演進(jìn)方向。然而，電動(dòng)汽車當(dāng)前仍然面臨一些市場痛點(diǎn)亟待破解，如價(jià)格、續(xù)航性能、充電體驗(yàn)、安全性等。其中，安全性無疑是最大的痛點(diǎn)。而今年以來發(fā)生的多起自燃事件更是讓“電動(dòng)汽車如何邁過火焰山”成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車銷量突破125萬輛，在全球新能源汽車總銷量中占比過半。根據(jù)Marklines數(shù)據(jù)，全球新能源汽車銷量在2019年進(jìn)一步呈增長趨勢，第一季度達(dá)108萬輛，同比增長24.65%。

針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化趨勢，今年7月2日，在2019世界新能源汽車大會(huì)上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車能源動(dòng)力的變革。在新一輪科技革命背后，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售使用等多方面的變革。“這場百年未遇的大變革，不僅為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦予了新動(dòng)能、也帶來了重塑世界汽車格局、應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史機(jī)遇。”

業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測，2025年全球新能源汽車的銷量將增至1100萬輛，2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛，未來全球新能源汽車市場有望進(jìn)一步擴(kuò)大。從目前全球汽車電動(dòng)化的趨勢來看，如果未來電動(dòng)車型能夠占到新車銷量一半的份額，電動(dòng)汽車的銷量將是如今的20倍，這是一個(gè)前景廣闊的市場。

“汽車行業(yè)全面電動(dòng)化趨勢有幾個(gè)驅(qū)動(dòng)因素：政策驅(qū)動(dòng)、車企轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級(jí)、充電設(shè)施。”寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長曾毓群預(yù)判，鑒于電動(dòng)汽車比燃油汽車更具有經(jīng)濟(jì)性，市場驅(qū)動(dòng)會(huì)非常好，2035年汽車的電動(dòng)化率會(huì)超過70%。

隨著電動(dòng)汽車的銷量增長迅猛，電動(dòng)汽車自燃、斷電停車、碰撞起火和充電過充等問題頻繁發(fā)生。2019年4月21日，上海市一輛特斯拉發(fā)生自燃，事故調(diào)查結(jié)果顯示該事件由電池組故障引發(fā)；4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒；8月份更是接連發(fā)生多起電動(dòng)汽車自燃事故，給整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)帶來了沉重的打擊。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，對(duì)于電容越來越大、充電電壓與電流越來越大的純電動(dòng)汽車來說，電池包的安全性已經(jīng)成為首要問題。目前市場上的液冷電池存在一個(gè)明顯的缺點(diǎn)：在充電時(shí)一旦冷卻液泄漏，并與大電流相遇，極易短路，存在自燃風(fēng)險(xiǎn)。

頻繁發(fā)生的自燃事故，也影響了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的信心。近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)針對(duì)國內(nèi)20多個(gè)城市新能源汽車消費(fèi)者調(diào)查后發(fā)布的《2019新能源汽車消費(fèi)市場研究報(bào)告》顯示，從影響消費(fèi)者購買的因素看，電池和品牌影響最大。其中，電池方面，安全性和電池技術(shù)等關(guān)注度高；品牌方面，消費(fèi)者更關(guān)心品牌是否專注于新能源汽車、是否屬于行業(yè)標(biāo)桿。綜合來看，該報(bào)告顯示，新能源汽車消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)和充電體驗(yàn)的關(guān)注度最高，分別為24.5%和11.2%。

針對(duì)電動(dòng)汽車自燃等起火現(xiàn)象，曾毓群分析認(rèn)為：一定要做好電池本體安全，同時(shí)做好系統(tǒng)安全。在他看來，電動(dòng)汽車的安全真正要從機(jī)械安全、高壓安全、化學(xué)安全、功能安全整個(gè)體系去完成。他舉例，日產(chǎn)聆風(fēng)銷售幾十萬輛，之所以沒有發(fā)生起火是因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)保障做得好。

“動(dòng)力電池的安全，是高壓和化學(xué)安全的耦合，這導(dǎo)致高壓的可靠性和化學(xué)安全結(jié)合以后形成比較大的安全隱患，中間包括了化學(xué)安全、高壓安全、機(jī)械安全、功能安全和應(yīng)用安全等多個(gè)層面。”寧德時(shí)代總裁黃世霖也曾在公開場合表示，動(dòng)力電池的安全性非常復(fù)雜。

今年3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（修訂征求意見稿），將家用電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任，特別是電池或電機(jī)，如果發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題可退換車。也就是說，電池、電機(jī)如果發(fā)生嚴(yán)重的問題，如電池起火等，車主可以要求退換車。

“電動(dòng)汽車自燃不管是對(duì)廠家，還是對(duì)新能源行業(yè)發(fā)展都有很大的負(fù)面影響，迫切需要國家完善相應(yīng)的制度法規(guī)保障消費(fèi)者權(quán)益。”一位業(yè)內(nèi)專家指出，理論上如果按照當(dāng)前國家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車是可以保證電池安全的，但現(xiàn)在的難題就在于電動(dòng)汽車市場的發(fā)展才剛起步，各家車企的經(jīng)驗(yàn)都不夠豐富，有很多極端情況、特殊情況可能沒有遇到，所以安全標(biāo)準(zhǔn)也需要不斷更新完善。

“未來，電動(dòng)汽車發(fā)展會(huì)很快，可能比我們想象的還快。”今年8月份，國家發(fā)改委能源研究所原所長戴彥德公開表示，國家在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面正在發(fā)揮著積極作用。“未來，電動(dòng)汽車還要解決多方面問題，例如續(xù)航里程、運(yùn)行成本、充電時(shí)間、電力供應(yīng)、電池廢料等。”（記者 高偉 北京報(bào)道）

編輯：于江