熊貓桑問：請問陳函，你心目中的新能源車，續(xù)航應(yīng)該是多少？充能多久算快的？

陳函答：我一直認為制約現(xiàn)在電動車發(fā)展的不是續(xù)航里程短，而是充電速度慢和充電樁太少。對于我們大部分人的日常生活來說，純電續(xù)航里程有400公里，高速打8折，冬天打5折都是夠用的。前提條件是高速服務(wù)區(qū)等公共停車位全都能普及快充站并且有足夠多的充電車位，并且快充速度至少能達到充電10分鐘續(xù)航提升100公里，前者需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟上，后者已經(jīng)只是時間問題。此前保時捷已經(jīng)發(fā)布了350W快充技術(shù)，該技術(shù)可以實現(xiàn)4分鐘充60英里（96公里），15分鐘充至電池容量的80%。全球首座350W快充站將于2021年在北美落成，而適用此快充系統(tǒng)的首款車型將是今年即將上市的保時捷Taycan。

熊貓桑問：目前，傳統(tǒng)車企的新能源車你最看好哪家？

陳函答：全球范圍我比較看好大眾集團，它們的MEB純電模塊化平臺很符合電動車發(fā)展的趨勢，有利于統(tǒng)一電動車技術(shù)標(biāo)準，快速降低電動車的成本，并且提升新車研發(fā)速度。現(xiàn)在大眾正在積極招募盟友，共享MEB平臺，福特集團已經(jīng)確定與大眾結(jié)盟。使用MEB平臺的廠家越多，大眾在新能源車領(lǐng)域的話語權(quán)就越強，新車的成本也會越低，市場競爭力自然就會更強。

自主品牌我看好比亞迪，比亞迪同樣有e平臺共享的理念，并且近期也與豐田談好了合作，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。我認為未來各大廠家在電動車領(lǐng)域的競爭將不僅是產(chǎn)品層面的競爭，更重要的是標(biāo)準層面的競爭和聯(lián)盟之間的競爭。誰能領(lǐng)導(dǎo)制定標(biāo)準，誰就擁有更大的優(yōu)勢和更好的發(fā)展前景。

豬宰天下問：對于用電能的新能源汽車，當(dāng)前有沒有權(quán)威的機構(gòu)或者標(biāo)準來界定輻射合不合格？現(xiàn)在已經(jīng)上市的這些車有沒有強制要求做相關(guān)認證？

陳函答：關(guān)于電動車輻射的控制目前國家有國標(biāo)GB/T 18387-2017《電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法》和GB/T 37130-2018 《車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法》等標(biāo)準，但幾乎所有能查到的相關(guān)國標(biāo)都并非強制性標(biāo)準（編號以GB開頭），而是推薦性標(biāo)準（編號以GB/T開頭），企業(yè)可選擇性實施。

不過對于電動車的輻射大家也不用太過擔(dān)心，從去年開始，中汽研（C-NCAP主辦單位）做的“EV-TEST電動汽車評測”和中國汽車工程研究院（中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI主辦單位之一）做的“C-AHI中國汽車健康指數(shù)評測”都有對電動車的電磁輻射測進行測試，結(jié)果就沒發(fā)現(xiàn)不合格的。從兩家測試機構(gòu)公布的一些測試結(jié)果我們還可以發(fā)現(xiàn)，電動汽車的電磁輻射并不會比普通汽車大，并且遠小于手機無線充電產(chǎn)生的電磁輻射。

Qu@n問: 新能源汽車，目前來說還停留在電池階段，日后廢舊電池要怎么處理，這是不是一個環(huán)保問題呢？

陳函答：作為普通消費者，我們其實不需要去關(guān)注電動車環(huán)保還是燃油車環(huán)保，哪種好用買哪種就是了。我們也不用擔(dān)心這么多鋰電池以后如何回收處理，就像我們從來不用擔(dān)心這么多報廢汽車如何處理一樣，那是國家層面的問題，既然國家倡導(dǎo)我們購買電動車，那隨后肯定會有相應(yīng)的廢舊電池回收措施，而且只要有商機，必然有人會去做這件事。

彥而有信問：為什么蔚來的可拆卸電池推不開市場？

陳函答：換電和快充，是目前兩種快速補充電動車續(xù)航的方式，換電需要的基建和成本投入更大，在電池標(biāo)準沒有統(tǒng)一的情況下，適用面很窄，就算電池標(biāo)準統(tǒng)一了，由于電池成本較高，不同廠家共用換電站也會遇到很多管理上的問題。所以大部分廠商還是選擇發(fā)展快充，至少充電接口的標(biāo)準在各個國家和地區(qū)基本都是統(tǒng)一的，充電站也不涉及到備用電池的管理問題，成本更低，而且隨著快充技術(shù)的快速發(fā)展，換電將越來越?jīng)]有必要。因此，蔚來的換電模式難以推廣。

火雞問: 在不限牌不限行的城市，20W以下，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車。作為專業(yè)車評人，您會怎么選？

陳函答：按照我的實際用車需求，我肯定選擇傳統(tǒng)燃油車，同等價位可以買到等級更高的，而且選擇更多。如果你是那種日常通勤距離特別遠，比如上下班合起來要跑80公里，家里又有一臺可以出遠門的燃油車，而且還有固定的充電條件，還想節(jié)省用車成本，那你買一臺6、7萬元的電動車，也沒有問題，省購置稅，開起來也省錢。總之，目前新能源車的受眾遠遠小于傳統(tǒng)燃油車，而且想要用得順心，需要滿足的條件也比較多。

青春版真水無香問：電動車泡水會不會短路？

陳函答：現(xiàn)在市面上的電動車的電池、電機和電控系統(tǒng)防水等級普遍都達到了IPX7級別，即浸泡在1米的水中半小時不會漏電，也不會短路。電動車在開發(fā)的時候也會做相應(yīng)的涉水試驗，由于工作原理的差異，電動車的涉水能力普遍比燃油車強，但是這也不是說電動車就可以當(dāng)潛艇開，車輛在水中行駛的時候電池受到的水壓會增加，可能會超過電池的防水等級，造成短路或漏電也是有可能的。

剩男剩女剩車問：如何看待電動汽車自燃起火？

陳函答：這個問題很難回答，此前在網(wǎng)絡(luò)上曝光的電動車自燃原因不一，沒有數(shù)據(jù)的支撐，我們也不能確定地說電動車自燃概率比燃油車高。不過可以確定的是，現(xiàn)在市面上存在著不少不完善的電動車產(chǎn)品。由于某些車企造車經(jīng)驗不足等原因，這些產(chǎn)品在開發(fā)的過程中可能缺少周密、嚴苛的測試，安全性方面可能會存在隱患。相對來說，傳統(tǒng)車企、特別是全球性的傳統(tǒng)車企的電動車產(chǎn)品在安全方面會更讓人放心，他們的開發(fā)流程更嚴謹、更可靠，做整車測試也更有經(jīng)驗。

羅馬假日問: 新能源牌照未來隨著車輛基數(shù)越來越多，會不會不再贈送，開始收費或拍牌？

陳函答：目前有一些城市，比如廣州、深圳都出臺了政策明確表示不允許對電動車進行限購，也就是新能源牌照在短期內(nèi)應(yīng)該還會是免費發(fā)放，但是隨著需求的增加，這些城市也有可能會出現(xiàn)和北京一樣需要排隊等指標(biāo)的情況。政策性的東西，很難預(yù)測。

王申問：怎么看待新能源二手車價值過低的問題？

陳函答：現(xiàn)階段新能源車二手保值率較低主要是因為技術(shù)更新較快、市場保有量較低和二手市場需求較低。這個問題隨著新能源車市場發(fā)展越來越成熟，會逐步緩解，但是我認為三五年內(nèi)新能源車的保值率肯定還是趕不上主流的燃油車，因為目前電動化相關(guān)技術(shù)仍處在快速發(fā)展階段。

不過，對于目前需要買電動車的消費者來說，這個問題其實也不是問題，因為很多人買新能源車是為了解決用車剛需，根本沒有別的選擇，短期內(nèi)也不會輕易賣出。就算你想避開新車折舊，去買二手新能源車，也很難在市場上找到合適的車源。新能源車二手車成交量那么低，談保值率沒有太大的意義，關(guān)注產(chǎn)品本身更加重要。

以上，就是2019年7月26日新車評核心網(wǎng)友私享群“新能源車 放心買？”互動問答精華錄。感謝網(wǎng)友們的熱情參與。8月底，我們的互動活動將繼續(xù)開展，請各位多多關(guān)注，多多參與。謝謝！