特斯拉真正的競爭對手是汽油車。當它能夠將價值25,000美元的汽車推向市場時，它將贏得巨大收益。

每當特斯拉發表其“萬眾期待”的演講之一時，就會發生一系列可預測的事件。主流媒體(報紙，商業雜志，股票專家)不為所動，并發布了一批“有什么大不了?” 文章。第二天早上TSLA的股價暴跌。然后，在接下來的幾天中，報道電動汽車行業的記者，在對技術問題和汽車行業動態有了更深入的了解的同時，解釋了為什么特斯拉最新的新聞確實確實意義重大。股價回升，關于特斯拉在傳統品牌方面的領先優勢的共識估計增加了一兩年。

在“ 電池日”上，我們的通才同事可能希望聽到特斯拉完善其自吹自Mill的“ 百萬英里”電池，或者它實現了“圣杯”-電池成本為每千瓦時100美元。最重要的是，他們希望聽到今天，今天可用的東西。正如一位分析師所說，如今成為“長期投資者”意味著展望未來，因此，當埃隆·馬斯克(Elon Musk)談及三年時間表時，他所描述的所有技術進步都被歸為“不重要”類別。

然而，有一個數字引起了所有人的注意：25,000美元。即使是隨便的觀察者也可以看到，以這種價格提供電動汽車將對汽車行業造成巨大破壞。

2012年，當埃隆(Elon)開始談論Model 3時，他說它的售價為30,000美元。該目標后來悄然升至35,000美元，事實是大多數Model 3的售價都更高。但是，盡管許多購車者(包括您的作者)可能不會將35 grand視為中等價位，但這幾乎恰好是2017年Model 3上市時美國新車的平均價格。

無論如何，Model 3的銷量都令人印象深刻-在這一領域，我們已經報道了創新型EV如何蠶食了小型豪華轎車細分市場中傳統車型的市場份額 。但是，說服全球所有駕駛員使用電動汽車將需要更低的價格，而且25k聽起來更像。

在Battery Day上，特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁Elon Musk和Drew Baglino描述 了一系列逐步改進的清單，這些改進 應該可以使特斯拉在3年內將電池成本降低一半，但仍然存在很多變數。等式。特斯拉現在的電池費用是多少?一個完整的電池組的成本是多少?占車輛總成本的百分比是多少?桌子上到處都是寫滿草稿數學的餐巾。

The Verge 預測，特斯拉25,000美元的EV將擁有6,000美元的電池組，并且估計該行業(包括非特斯拉EV制造商)的當前成本至少是其兩倍。 Electrek的特斯拉觀察員弗雷德·蘭伯特(Fred Lambert)更加樂觀-他認為特斯拉目前的電池組價格約為110美元/千瓦時，因此將成本降低一半會使50千瓦時電池組的價格僅為2500美元。即使您接受更保守的估計，將電池成本降低一半也應該可以使特斯拉輕松地以25,000美元的價格交付Model 2(正如傳聞工廠已經將其命名)。

這與2023年的燃氣燃燒器的價格相比如何?好吧，今天您可以花不到25英鎊購買一輛新車。 Motor Trend 最近挑選了10輛起價低于$ 19,000的體面的小型汽車。但是，許多新車購買者有能力將目光放高一點。如果特斯拉的Model 2今天面市，它將在某種意義上與大眾高爾夫(起價約23,000美元)和豐田普銳斯(起價24,000美元)競爭，這是歷史上最暢銷的兩款小型車。

“競爭”在這里是正確的詞嗎?“吹走”可能更合適。特斯拉肯定會擁有300英里的續航里程，行業領先的性能，空中更新，自動駕駛等功能，而節省的汽油和維護費用將滯后。到2023年，大眾可能會擁有可以與特斯拉相提并論的電動汽車，但化石將不在同盟之列。您的作者是Prius的忠實擁護者(我排在第三位)，但是如果我可以以類似的價格購買特斯拉，那么我就不需要試駕了。

許多作家都指出，一輛25k特斯拉與任何恐龍燃燒的汽車之間的不公平競爭。正如詹姆士·莫里斯(James Morris)在《福布斯》(Forbes)中寫道 ，“當您可以購買續航里程超過300英里的電動汽車時，它比內燃機大眾高爾夫更快，配備了更好的技術，并且運行起來便宜得多，只有毫無根據的反電偏見將阻止您。不再有任何真正的理由去購買[ICE汽車]。”

正如埃隆(Elon)多次說過的那樣，特斯拉的真正競爭是數百萬輛從生產線下線的化石燃料汽車。如果特斯拉交付25,000美元的汽車，那競爭將結束。