在多元化出行需求蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，家用MPV市場(chǎng)正呈現(xiàn)三大變革趨勢(shì)。首先，消費(fèi)需求從單一“大空間”向“經(jīng)濟(jì)性、智能化和多場(chǎng)景適用性”升級(jí)。其次，在10-15萬(wàn)級(jí)家用MPV市場(chǎng)，傳統(tǒng)豪強(qiáng)和新晉黑馬的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。再則，新能源時(shí)代的“全能解決方案”和傳統(tǒng)燃油車的“實(shí)用主義標(biāo)桿”正不斷爭(zhēng)搶消費(fèi)者心智。

放眼當(dāng)下MPV領(lǐng)域，上汽大通 G50 混動(dòng)與廣汽傳祺 M6 PRO都是最熱門選項(xiàng)，可謂家用MPV 市場(chǎng)“雙雄”。那么，如果是從空間、舒適、性能等“核心指標(biāo)”上來(lái)看，這兩款車，誰(shuí)對(duì)家庭用戶會(huì)更友好呢？接下來(lái)，我們具體看一看。

論“肚量”：G50混動(dòng)更大更能裝

家庭用戶出行，大空間是提升全員出行體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。G50 混動(dòng)長(zhǎng)寬高為 4825×1825×1778mm，軸距 2800mm。雖然不是同級(jí)之最的尺寸與軸距，但這款車車內(nèi)空間寬敞且布局合理，即便是多娃家庭，或是三代人一起出行也不會(huì)有擁擠或是壓迫感。提供的2+2+3/2+3+2 等多種座椅組合也比較靈活，給到了用戶更多樣化的選擇。

而對(duì)于家庭用戶出門行李多的問(wèn)題，這款車也用出色的儲(chǔ)物空間進(jìn)行了化解。G50 混動(dòng)擁有46處儲(chǔ)物空間，后備箱容積達(dá)到了406L。平時(shí)出門要帶的包包鞋子，孩子的玩具零食嬰兒車，長(zhǎng)輩們的隨身常用藥，都能找到地方安排妥當(dāng)。如果是露營(yíng)的時(shí)候想在戶外躺一躺，二三排完全放倒就是一張1.23米長(zhǎng)、1.21米寬的1162L“大床房”，平整又舒適。

相比之下，傳祺M6 PRO擁有4793×1837×1765mm的長(zhǎng)寬高，以及2810mm的軸距。雖然這個(gè)尺寸也算是燃油MPV中的“大塊頭”了，但在影響乘坐體驗(yàn)的長(zhǎng)度和高度尺寸方面都和G50 混動(dòng)有一定的差距，實(shí)際乘坐的時(shí)候，頭部空間和第三排的舒適性上多少要差點(diǎn)意思。儲(chǔ)物空間上，傳祺M6 PRO做的也不錯(cuò)，后備箱容積 324-1100L，日常用用也夠了，但空間利用率確實(shí)不如G50 混動(dòng)。另外，傳祺 M6 PRO 僅支持 2+2+3 布局，座椅組合的靈活性上也比G50 混動(dòng)遜色一些。

論“體驗(yàn)”：G50混動(dòng)舒適又有趣

能滿足全員需求的MPV，一定會(huì)在座艙體驗(yàn)上有不一樣的表現(xiàn)。G50 混動(dòng)的智能座艙標(biāo)配了12.3 英寸雙聯(lián)屏，內(nèi)置的騰訊TAI 4.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)全面升級(jí)了在線地圖導(dǎo)航、在線QQ音樂(lè)、車載微信等APP，實(shí)用性功能非常豐富。新一代的智能語(yǔ)音交互，支持可見(jiàn)即可說(shuō)，連續(xù)對(duì)話，再加上CarPlay/HiCar 互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制等智能科技配置。平時(shí)堵車的時(shí)候帶家人看一場(chǎng)大電影，長(zhǎng)途的時(shí)候放一放音樂(lè)，車機(jī)還能讓用戶動(dòng)口不動(dòng)手，隨時(shí)執(zhí)行指令，可以說(shuō)，開(kāi)這款車出行，各種場(chǎng)景下都能愉悅感“拉滿”。

另外，這款車還支持V2L 對(duì)外放電（6.6kW），支持露營(yíng)場(chǎng)景供電，露營(yíng)的時(shí)候來(lái)一場(chǎng)戶外小燒烤，或者煮個(gè)咖啡和家人在海邊聊聊天，都會(huì)非常愜意。除了智能體驗(yàn)夠好，G50 混動(dòng)在舒適性上也是非常用心。后排獨(dú)立空調(diào)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)應(yīng)有盡有，別人注意不到的三排體驗(yàn)，這款車都有考慮在內(nèi)。而如果是長(zhǎng)途出游，這款車怠速噪音低于 35 分貝的靜謐性表現(xiàn)，也不會(huì)影響到全家人在車內(nèi)交談體驗(yàn)。

相比之下，傳祺 M6 PRO 有著傳統(tǒng)燃油MPV的一些“硬傷”，比如對(duì)智能科技的重視程度有限。在智能座艙配置上，傳祺 M6 PRO 只有高配車型才搭載了雙 12.3 英寸屏，而且沒(méi)有外放電功能，科技感和場(chǎng)景適配能力都要弱一些。而且，傳祺 M6 PRO 對(duì)第三排的體驗(yàn)關(guān)注度也不是太高，比如第三排冷暖空調(diào)需要另外選裝才有，高速風(fēng)噪控制也不如G50 混動(dòng)做得那么好。

論“性能”：G50 混動(dòng)能跑更會(huì)省

很多家庭用戶對(duì)MPV望而卻步，其中一個(gè)非常重要的原因就是對(duì)續(xù)航或是用車成本的“焦慮”。有上汽集團(tuán)11年的混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)積淀加持，G50 混動(dòng)用的是1.5L高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)構(gòu)型的混動(dòng)系統(tǒng)，在續(xù)航和能耗上都有非常大的優(yōu)勢(shì)。這款車WLTC 綜合油耗僅 1.42L/100km，CLTC 饋電油耗 4.7L/100km，并且擁有85km的純電續(xù)航。日常通勤，一周充一兩次電，純電續(xù)航就能滿足上下班或是帶娃逛超市、去游樂(lè)場(chǎng)的需求，算下來(lái)，一年省個(gè)一萬(wàn)多的燃油費(fèi)輕輕松松。如果是長(zhǎng)途出游，這款車滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航可以超過(guò)1400km，去海南環(huán)島都不是問(wèn)題，更別說(shuō)平時(shí)的跨城跨省出行了。

相比之下，傳祺 M6 PRO油箱是52L，WLTC 綜合油耗 7.22L/100km，續(xù)航約720km。雖然加油方便，但是真要跑上一千多公里，也得停下來(lái)加兩次油。而加油頻次倒是其次，主要是長(zhǎng)途出行，加兩次油六七百塊就沒(méi)了，和G50 混動(dòng)比，誰(shuí)的用車成本更低，顯而易見(jiàn)。或許一次兩次大家覺(jué)得無(wú)所謂，但如果以年行駛 2 萬(wàn)公里計(jì)算，G50 混動(dòng)油電成本算下來(lái)其實(shí)也就2000元，傳祺 M6 PRO 則需1.4萬(wàn)元，差距還是非常大的。別的不說(shuō)，省下來(lái)的錢，足夠給孩子報(bào)幾個(gè)興趣班了。

此外，G50混動(dòng)還能享受綠牌政策（免購(gòu)置稅、不限行），對(duì)一線城市家庭尤為友好。以旗艦版為例，用戶下訂即可享6大可疊加上市權(quán)益，至高可享受價(jià)值3萬(wàn)元上市好禮，實(shí)際購(gòu)車成本可降至10萬(wàn)級(jí)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。

總結(jié)：不是燃油MPV不夠好，而是 G50 混動(dòng)實(shí)在給得太多了。如果說(shuō)傳祺M6 PRO代表了傳統(tǒng)燃油MPV的均衡與可靠，其空間和動(dòng)力表現(xiàn)仍能滿足多數(shù)家庭需求。那么，上汽大通 G50混動(dòng)憑借超低能耗、越級(jí)續(xù)航和智能化配置，正在重新定義“全能家用MPV”的標(biāo)準(zhǔn)。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，實(shí)則是消費(fèi)者在“傳統(tǒng)實(shí)用”與“革新價(jià)值”之間的理性抉擇。那么，從空間、舒適、性能等“核心指標(biāo)”上來(lái)看，G50混動(dòng)顯然擁有更寬適的空間，更領(lǐng)先的科技配置，更低的用車成本，并且可以享受上綠牌、免購(gòu)置稅等新能源福利，對(duì)家庭用戶更為友好。